Ich stelle hier meinen Jagdumbau für meinen Hilux N16 BJ2004 Doppelkabine vor. Ich habe hier lose alle Gedanken und Aspekte aufgeschrieben die zu meinem Konzept geführt haben. Das Ziel dieses Beitrags ist, anderen Interessierten Ideen und Denkanstösse zu liefern.
Die Grundidee war:
+ Kostengünstig, aber technisch sauber ausgeführt.
+ Optik ist nebensächlich, es ist ein Zweckaufbau für einen Pickup der praktisch nur im Wald fährt und fünfmal pro Jahr zum Tanken herauskommt. Ein echter "More brains than money"-Aufbau eben.
+ Winde mit Funkfernbedienung zum Aufladen von schwerem Wild auf die Ladefläche - am höchstmöglichen Punkt montiert.
+ LED-Bars die den Bereich vor der Ladeklappe sowie auf die Seillänge von 15m ausleuchten.
+ Schalter für LED-Bars am Armaturenbrett innen
+ Verkabelung soweit möglich im Gestell geführt.
+ LED-Bars unterhalb der Silhouette damit im Wald die Äste diese nicht beschädigen können.
- Hinten Mitte
- Hinten Rechts
Vorab die leider heute nötige "Deppenwarnung":
Ich gebe keine Gewährleistung für das Beschriebene, jeder der das nachbaut - exakt oder abgeändert etc - ist voll selbst für sein Handeln sowie die Einhaltung der technischen und rechtlichen Vorschriften verantwortlich!
Realisierung:
50x50x3mm Vierkantrohr St37, geschweisst, feuerverzinkt. Querschnittbelastung/ Biegemoment vorher für meine Zwecke berechnet. Seitenneigung wie die Dachkabine 72 Grad. Verschraubung an den seitlichen Ladekanten mittels M8-Schrauben.
Einsatz einer günstigen Seilwinde von ebay für ein ATV mit einer Zugstärke von angeblich 1,3t (750W Leistungsaufnahme, beidseitige Lager). Dies ist ausreichend um schweres heimisches Wild am Waldboden schleifend aufladen zu können, schwerere Lasten sollen nicht bewegt werden.
- Hinten Links
- Links
Mechanischer Schalter für Winde links unten montiert - das kleine schwarze Kästchen auf der Fahrerseite unten am Gestell. Dies dient als Ersatz falls die Funk-FB nicht funktioniert.
Der hellgraue Schaltkasten links enthält die Schaltelektronik für die Winde sowie die Sicherung und Verkabelung der LED-Bars. Dieser Kasten war nicht zu vermeiden weil ein Einbau im Motorraum den Funkempfang von der Fernbedienung zu stark abschirmen würde sodass ich nicht bis zum Seilende mittels Funk-FB arbeiten könnte. Ich hatte dies schon bei der Konzeptionierung ausprobiert.
Auf der Ladefläche liegt stets eine 15mm starke wasserfeste Siebdruckplatte mit der glatten Seite nach unten. Tipp: Die Schnittkanten mit wasserfestem Lack oder speziellem Anstrich vor Feuchtigkeitseintritt schützen. Mit dem Kunststoffliner ("Wanne") ergibt dies eine günstige Reibpaarung. Wird die Platte als Laderampe an der Heckklappe angelehnt, so kippt ab einem gewissen Punkt beim Verladen mit das Wild samt Platte nach oben und kann oft mit nur einer Hand ganz nach vorne geschoben werden.
Im Motorraum vorne rechts zwischen Spritzwand und Luftfilter war ausreichend Platz um eine Montageplattform für den Sicherungsautomaten einzupassen. Dieser sichert die 16mm2 - Verkabelung für die Winde mit 60A ab.
- Motorraum
Vom Motorraum sind +12V sowie Masse in jeweils einem 16mm2 Kabel sowie ein dreiadriges 0,75mm2 Netzkabel mit schwarzem Mantel (wegen der UV-Beständigkeit) in einem Panzerschlauch mit 35mm Aussendurchmesser am Rahmen entlang auf der rechten Fahrzeugseite nach hinten geführt. Der Schlauch endet im Spalt zwischen Doppelkabine und Ladefläche rechts hinten, von dort weg werden die drei Kabel dann mit getrennten Gummidurchführungen in das Gestell eingeleitet. Die Kabel wurden mittels Einziehfeder in den Panzerschlauch am Boden eingezogen und dies zusammen erst dann mittels starker schwarzer Kabelbinder am Rahmen befestigt. Leider gibt es schwarze UV-beständige Panzerschläuche in meinem Baumarkt nur bis 25mm und dieser ist zu dünn, daher ein grauer 35mm-Schlauch. Geschlitzter schwarzer Bouchierschlauch war mir mit EUR 12 p.m. zu teuer.
Die Kabel wurden jeweils mittels Einziehfeder ins Gestell eingezogen, dies ist zwar zeitaufwändig aber dauerhafter als eine externe Kabelführung.
Das dreiadrige Netzkabel führt die geschalteten 12V ("Zündungs-12V" bzw. "Klemme 15") sowie zwei Adern parallel geschaltet den Strom zu den LED-BARs (ca. 6A).
- Schalter Armatur
Am Armaturenbrett wurde ein entsprechend dimensionierter, rastender Ein/Aus Schalter, in meinem Fall für 10A DC geeignet, montiert. Die Montage erfolgte absichtlich nicht im Leerplatz links neben der Leerlaufdrehzahlerhöhung. Dieser Platz ist für ein optionales Sperrdifferential vorgesehen und ich wollte mir dies offen halten. Daher rechts vom Schalter der LLdr-erhöhung. Diesen Einbau habe ich in der Fachwerkstatt durchführen lassen, 90min Arbeitszeit. Ich wusste einfach nicht, wo ich das Kabel von innen in den Motorraum führen sollte und wo ich die durch die Zündung geschalteten 12V abgreifen sollte. Der Mechaniker hat dieses Signal am Zigarettenanzünder oder Radio abgenommen. Dies benötige ich für die Steuerung der Winde damit diese nur bei eingeschalteter Zündung betätigt werden kann.
Die Kabelführung erfolgte durch die grosse Gummi-Kabeldurchführung die man am Motorraumfoto rechts oben sieht, durch die Spritzwand hinters Handschuhfach. So einfach, wenn man weiss, wie und wo...
Die LED-BARs können auch ohne Zündung eingeschaltet werden, da mein Hilux zwei Akkus hat ist hier genügend Energie gespeichert um die Beleuchtung lange ohne Generator zu betreiben. Dies ist wichtig, da man sonst hinten beim Aufbrechen des Wildes im Abgas arbeiten müsste wenn man das Licht verwenden wollte. So vermeide ich diesen Nachteil.
Erkenntnisse:
Wiewohl die Schweissnähte sauber glatt geschruppt waren, trägt das Zink auf diesen höher auf als am Stahlrohr, somit sieht man sie unschön hervorstehen. Eine Pulverbeschichtung wäre eleganter gewesen, wurde jedoch verworfen weil das Gestell auch innen geschützt sein musste und nach meinem Wissen dies keiner in Pulver ausführen kann. Also Zink, ist auch günstiger.
Das Gestell war exakt plan geschweisst, am Laderand aufgesetzt ergab sich eine Niveaudifferenz von ca. 10mm - Karosseriebauer nehmen es nicht wirklich genau. Dies konnte aber beim Niederschrauben problemlos durch Festziehen angepasst werden weil das Gestell sich ausreichend verwinden kann und dennoch gerade aussieht.
Die Kabelführung zwischen dem Panzerrohr hin zur Einführung ins Gestell rechts hätte ich mittels grossem Schrumpfschlauch gegen UV-Strahlung schützen sollen, das hatte ich vergessen aufzuschieben und ich muss mir noch eine Lösung überlegen.
- Ausleuchtung
Zuletzt wurden die LED-BARs so eingestellt dass sich die gewünschte Ausleuchtung ergibt.
Die ersten Verladeversuche funktionierten wunschgemäss und wie geplant.
Ich hoffe, jemand von euch kann auf diese Erfahrungen aufsetzen und etwas Tolles bauen!
Beste Grüsse und gutes Gelingen, missioneer.
, ich mag ja das zinkfinish, hat was uriges ,ehrliches. 
) kommt er mit Macht Richtung Heckscheibe. außerdem immer gut, wenn man mal wirklich last (holz) transportiert.
