(Un-)vernünftige Alternativen zum 2L-T Motor im 73er?

[''Coyote'']

Servus zusammen,

an meinem LJ 73 steht die nächsten Jahre ein grober Service an. Dabei möchte ich nach Möglichkeit einen ganz anderen Motortyp verbauen. Mit den originalen 90 PS meines 2L-T bin ich soweit zufrieden, viel mehr muss es nicht werden. Mit dem Drehmoment und dessen Verteilung auf einen winzig kleinen Drehzahlbereich, bin ich dafür sehr unzufrieden. Ein Turbo kommt nicht mehr in Frage, ich würde mein Problem gern mit mehr Hubraum, oder Umbau auf Benziner lösen.

So weit, so simpel, DACHTE ich. Ist ja nicht mein erster Motorumbau.
ABER: Jetzt kommt das große J7 Dilemma: Es gibt nicht nur unglaublich viele Motoren für das Auto, sondern auch verschiedene Getriebe und dazu nochmal verschiedene Achsen! Was passt da jetzt wie zusammen?

Könnt ihr mir hier bitte weiter helfen?
Welche Kombinationen passen auf meine Light-Duty Achsen, und wo komm ich dabei mit der Übersetzung raus? Zulassung, Sicherheit, Verbrauch und Komfort spielen dabei erst mal noch überhaupt keine Rolle. Was würde theoretisch funktionieren? Wer blickt da durch? Wer hats im Griff?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß, Stefan

[JL]

1oder2UZ

Noch nie gemacht, werde ich auch nicht, aber die Vorstellung ist schon geil

[_Malte_]

Warum nicht 1KZ-T, wenn es getriebemäßig passt?
Ich hatte beide Motoren, der LJ ist gegen den KJ eine Luftpumpe.
Der 3-Liter kommt mächtig aus dem Keller.

[Hydro]

2UZ-FE war auch mein erster Gedanke ....

Super spannend wäre ein 1GZ-FE ....

[timo cr]

Warum nicht 1KZ-T, wenn es getriebemäßig passt?
Ich hatte beide Motoren, der LJ ist gegen den KJ eine Luftpumpe.
Der 3-Liter kommt mächtig aus dem Keller.

Wäre auch mein Vorschlag und sicher relativ einfach umzubauen.

Getriebe passen denke ich R150F und R 151F mit passender Kupplungsglocke.

Der Motor macht auf jeden Fall Spass,den hab ich im Hilux

Aber er will ja keinen Turbo mehr,dann bleiben fast nur noch Benziner um mehr Leistung zu haben.

Gruss

[RobertL]

Viel Leistung aus dem Toyota Regal ohne Turbo?? Wie soll das gehen?? Und einen 8-Zylinder Benziner einpflanzen? Nach der ersten Ausfahrt ist irgendeine Komponente im Antriebsstrang kaputt. Die Kiste ist für max. den 1KZ-T gebaut ohne grobe Modifikationen am Antriebsstrang und der 1KZ-T hat Turbo. Da sollte man aber auch die Diffs umbauen, sonst reisst irgendwas. Einen 22RE könnte man auch reinbauen, das ist aber auch ein F2NC (Fuel-To-Noise-Converter).

[RinaMat]

Wieso schreibt ihr von "viel Leistung"?
Er hat doch geschrieben es muss nicht mehr als die 90PS sein!
Ich würde ganz klar den 2H nehmen, der passt vom Verhalten super, hat 105PS und ist ein nahezu ewig haltender Toyota-Motor.
Alternativ ginge natürlich B, 3B oder, wahrscheinlich am einfachsten, die größervolumigen L-Motoren, also 3L und 5L!
Was wie zusammenpasst kann man kaum auflisten - entscheide dich erst für einen Motor!

[RobertL]

Wieso schreibt ihr von "viel Leistung"?
Er hat doch geschrieben es muss nicht mehr als die 90PS sein!
Ich würde ganz klar den 2H nehmen, der passt vom Verhalten super, hat 105PS und ist ein nahezu ewig haltender Toyota-Motor.

Unsinn! Der Reihensechser passt nicht unter die kurze Motorhaube.

Ok - Leistung war nicht gefragt. Ob ein 3L oder 5L, beide praktisch in Europa nicht zu bekommen, soviel mehr an Drehmoment habem als der 2L-T2 (wenn 90PS)?? Und einen 3B einbauen mit dem ganzen Getriebegefrickel???

Anderes Auto kaufen wenn einem der 2L-T2 nicht passt. Das ist wohl die einfachste und kostengünstigste Lösung. Diese Lektion muss man halt mal lernen...

Ich hab das alles hinter mir!

[Börni]

Wie sieht es mit dem D4D aus? 163 Diesel PS...

Grüße

[Gerard]

@Börni, er will nicht mal unbedingt einen Turbo, dann wird er sich bestimmt auch keinen D4D mit seinen Hunderttausend Steuergeräten und sonstigen Firlefanz antun wollen.....?

Grüße, Gerhard

[Landkind70]

Unsinn! Der Reihensechser passt nicht unter die kurze

So wie wir dich kennen Robert sicher selber schon ausprobiert ? ! Dann warst du aber diesesmal nicht fleissig genug...

[''Coyote'']

Danke, Leute, danke!

Recht herzlichen Dank, da war jetzt viel schönes dabei.

22 R hatte ich im Hilux. Guter Motor, konnte ich nicht klagen, aber in dem Fall ist es tatsächlich einfacher, ein fertiges Chassis vom RJ zu nehmen, und einfach meine Karosse drauf zu setzen. Motorumbau macht da wenig Sinn.

Umbau auf KJ ist ähnlich einfach. Gleich einen KJ zu kaufen, wäre wieder einfacher, wenn auch teuer. Wobei mir der Motor trotz Turbo zusagt. Bin mal einen KJ 9 gefahren, das ist tatsächlich überhaupt kein Vergleich zum LJ! Trotzdem irgendwie nicht das, was ich will. Ich möchte gern die kantige Karosse mit den runden Schweinwerfern behalten, und da passt der 1KZ-T irgendwie nicht dazu. Das wäre wie gewollt und nicht gekonnt.

1UZ wäre der Wahnsinn auf Rädern, und war auch meine erste Spinnerei. 2UZ is schwierig, da der Signale vom Automatikgetriebe braucht, und eine interne Wegfahrsperre hat. Aber wie bereits erwähnt wurde, würde der restliche Antriebsstrang den V8 nicht besonders lang bei meinem Fahrstil aushalten. Geiler Motor, aber ich will mir doch ungern die Zuverlässigkeit amerikanischer Hersteller antun, was die Achsen betrifft.

2H ist meine erste, inzwischen leider verworfene Idee gewesen. Auf Straße oder Piste bestimmt ein klasse Motor, aber sehr schwer für die Light Duty Federung, trotz OME. Wieder wäre es sinnvoller, gleich einen HZJ zu besorgen, und nur die Karosse umzubauen. Hab ich schon mal erwähnt, dass die rostfrei ist, und ich nur deswegen den Aufwand betreibe?

Am besten gefallen haben mir die Vorschläge 3B (auch mein derzeitiger Favorit), und die größeren L-Motoren. Von denen hab ich noch nie was gehört. Was wär das denn für eine Getriebefrikelei mit dem 3B? Und wo findet man größere L-Motoren?

Eine weitere Spinnerei von mir war auch ein 2,8l oder 3,0l Reihensechser Saugmotor aus der Supra. 6 und 7 MGE, oder wie die heißen. Mein bester Spezl ist Supra Schrauber, der hat mir den Flo ins Ohr gesetzt. Ölwanne usw, ist dann natürlich auf eigene Verantwortung, aber so als Idee... weiß jemand ein Getriebe, das darauf passt?

[_Malte_]

Das verstehe ich jetzt nicht ganz. Mein KJ 73 mit dem 1KZ-T hatte die alte Karosserieform mit dem Hardtop.
Nur die Frontmaske war etwas abgerundeter als beim LJ und er hatte eckige Scheinwerfer.
Das passte alles sehr gut zusammen. Nicht ohne Grund habe ich mir 1996 eines der letzten Modelle als Neuwagen vor dem Wechsel auf J9 geholt.

[''Coyote'']

Jap, da passte das zusammen.
Aber in meiner Karosse mit der schmalen Schnauze, will der Klang des 1KZ-T in meinen Hirnwindungen irgendwie nicht harmonieren. Gefällt mir einfach nicht, auch wenn er zweifellos geht wie die besagte Sau.

[RobertL]

Unsinn! Der Reihensechser passt nicht unter die kurze

So wie wir dich kennen Robert sicher selber schon ausprobiert ? ! Dann warst du aber diesesmal nicht fleissig genug...

Möge uns der Großmeister , nachdem er es gefällig fand den Unwürdigen zu tadeln, an seiner grenzenlosen, selbst erarbeiteten Weisheit teilhaben lassen!