Anfängerfrage: aus Versehen mit 4H auf Straße gefahren

[Dexster]

Hallo liebe Foristen,

gestern habe ich mit dem GRJ76 nach dem Verlassen des Waldes nach der Jagd beim Auffahren auf die Landstraße leider vergessen von 4H wieder auf 2H zu schalten. Zwei Dörfer weiter nach 4 KM Fahrt habe ich es bemerkt und auf 2H gewechselt.

Ich hoffe sehr, dass da nicht gleich Schäden möglich sind habe den Wagen noch nicht lange und hatte vorher permanenten Allrad...

Viele Grüße
Dexster

[Peter_G]

Ist mir auch schon passiert, da m u s s. nicht gleich ein Riesen Schaden entstehen.
Das hättest Du vermutlich auch gehört

[Nordland-Virus]

ich denke solange man geradeaus fährt passiert da nichts, da das Differenzial nichts ausgleichen muss. Bei vielen Kurven ist bestimmt schlechter und man hört oder spürt Verspannungen. Man soll ja laut Handbuch pro Monat etwas Allrad fahren um alles gut zu schmieren und denke auf ner geraden Landstraße passiert da nichts.

[syphest]

solang du nicht stundenlang Slalom fährst oder auf Asphalt am Lenkanschlag rumeierst, passiert da erstmal nicht viel. Ist eben auf Dauer sehr ungesund ohne Mittendifferential

[Toyotalove75]

Guten Morgen,

ich bin bei dem Thema der selben Meinung wie Max. Wenn du nicht stundenlang mit 4H fährst und auf relativ gerade Strecke, dürfte nicht viel passieren. Ich glaube das ist jedem schon mal passiert. Ich bin sorg schon einmal ca. 20 Km bis nach Hause mit 4H gefahren und habe es dort erst gemerkt

[Dexster]

Vielen Dank für Eure Beiträge!

Eure Erfahrungen beruhigen mich schon. Es waren nur 4 Km und zwei relativ gerade Ortsdurchfahrten und eine 90 Gradauffahrt auf einen Schotterparkplatz - da hab ich es dann auch bemerkt... wie kann man das grüne 4WD Licht so leicht übersehen, vor allem nachts...

Jedenfalls wird der Schreck hoffentlich dazu führen, dass es mir nie wieder passiert.

Viele Grüße
Dexster

[syphest]

Vielen Dank für Eure Beiträge!

Eure Erfahrungen beruhigen mich schon. Es waren nur 4 Km und zwei relativ gerade Ortsdurchfahrten und eine 90 Gradauffahrt auf einen Schotterparkplatz - da hab ich es dann auch bemerkt... wie kann man das grüne 4WD Licht so leicht übersehen, vor allem nachts...

Jedenfalls wird der Schreck hoffentlich dazu führen, dass es mir nie wieder passiert.

Viele Grüße
Dexster

Auf Schotter ist das eh kein Problem!

[Erik Wikinger]

Also wenn unsere 7er das nicht abkönnen, dann wären es keine 7er.
Du musst dann halt auch nach dem Umschalten nen Meter rückwärts fahren, damit die Freiläufe entriegeln, falls du automatische hast.

Gruß Erik

[se7en6]

Wo wir schon bei Anfängerfehlern sind, hier noch einer:

Ins Gelände fahren und unter der Fahrt Allrad zuschalten ohne die Freilaufnaben reingemacht zu haben. Wenn ich das richtig verstanden habe dreht sich der Antriebsstrang vorne nicht mit, weil die Freiläufe nicht drin sind. Wenn dann der Antriebsstrang zugeschalten wird muss der plötzlich von Null auf x Umdrehungen, das kracht recht arg und ist glaube ich ungesünder als bissl mit Allrad auf der Straße fahren.
Was meint ihr?

[syphest]

Wo wir schon bei Anfängerfehlern sind, hier noch einer:

Ins Gelände fahren und unter der Fahrt Allrad zuschalten ohne die Freilaufnaben reingemacht zu haben. Wenn ich das richtig verstanden habe dreht sich der Antriebsstrang vorne nicht mit, weil die Freiläufe nicht drin sind. Wenn dann der Antriebsstrang zugeschalten wird muss der plötzlich von Null auf x Umdrehungen, das kracht recht arg und ist glaube ich ungesünder als bissl mit Allrad auf der Straße fahren.
Was meint ihr?

Bei der Fahrt mit offenen Naben sind ja die Räder von den Steckachsen entkoppelt. Ich hab nicht im Kopf was das Handbuch sagt, aber zuschaltbaren Allrad bei über 50km/h einlegen mach ich generell nicht, auch wenn der Hersteller das so angibt. Und drunter passiert da nix, das vordere Differential ist ja sowieso lastfrei, wenn die Naben offen sind.
Ich habs noch nie ausprobiert; aber lässt sich H4 überhaupt während der Fahrt sauber einlegen, wenn die Naben offen sind? Kann mir gut vorstellen, dass sich das garnicht schalten lässt, wenn der Drehzahlunterschied der beiden Abgänge (VA/HA) so groß ist

[se7en6]

Wo wir schon bei Anfängerfehlern sind, hier noch einer:

Ins Gelände fahren und unter der Fahrt Allrad zuschalten ohne die Freilaufnaben reingemacht zu haben. Wenn ich das richtig verstanden habe dreht sich der Antriebsstrang vorne nicht mit, weil die Freiläufe nicht drin sind. Wenn dann der Antriebsstrang zugeschalten wird muss der plötzlich von Null auf x Umdrehungen, das kracht recht arg und ist glaube ich ungesünder als bissl mit Allrad auf der Straße fahren.
Was meint ihr?

Bei der Fahrt mit offenen Naben sind ja die Räder von den Steckachsen entkoppelt. Ich hab nicht im Kopf was das Handbuch sagt, aber zuschaltbaren Allrad bei über 50km/h einlegen mach ich generell nicht, auch wenn der Hersteller das so angibt. Und drunter passiert da nix, das vordere Differential ist ja lastfrei, wenn die Naben offen sind.
Ich habs noch nie ausprobiert; aber lässt sich H4 überhaupt während der Fahrt sauber einlegen, wenn die Naben offen sind? Kann mir gut vorstellen, dass sich das garnicht schalten lässt, wenn der Drehzahlunterschied der beiden Abgänge (VA/HA) so groß ist

Probieren geht über Studieren Max

Mir ist es einmal passiert beim langsam vor sich hinrollen, das hat man schon deutlich gehört, ich werde die Naben nicht nochmal vergessen.

Über 50km/h würde ich generell nicht von H2 auf H4, schon gar nicht auf der Straße. Toyota Gibraltar sagt in irgendeinem der Videos was von "not plus 30 mph" oder so.

Interessanterweise, die Anleitung sagt:

"To shift from H2 to H4 move the front drive control lever with both the free-wheeling hubs engaged. This can be done at any vehicle speed"

"[…] H4 to H2 … can be done at any vehicle speed."

"H4 to L4, stop the vehicle or reduce speed to less than 8 km/h. … Depress clutch pedal …"

"L4 to H4 … depress clutch pedal … this can be done at any vehicle speed."

Laut der konservativen Toyodaner ginge also alles bei jeder Geschwindigkeit, außer H4 zu L4, dann mit weniger als 8 kmh.

[syphest]

Probieren geht über Studieren Max

Laut der konservativen Toyodaner gine also alles bei jeder Geschwindigkeit, außer H4 zu L4, dann mit weniger als 8 kmh.

Na das überlass ich dann lieber den Anderen ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die H2>H4 Schaltung so gut synchronisiert ist, dass du da mit offenen Naben bei 50km/h einfach schalten kannst. Aber who knows, was Toyota so alles kann

[se7en6]

So wie ich das verstanden habe sollte man gar nicht mit offenen Naben auf H4 schalten wenn man rollt/fährt.
Expizit steht es nicht in der Anleitung.

Obige Angaben aus der Anleitung wiederrum sind alle unter der Voraussetzung "with both the free-wheeling hubs engaged".

[GRJ78]

Naben zu -> dann kannst auch bei 100 km den Allrad reinmachen.
Funktioniert bei meinem ohne Probleme.

Auch 50 km Allrad bringen deinen Antrieb auf Asphalt net um. Du hast einfach mehr Verschleiß und beim
Kurvenfahrt merkst du schon wie er bockt. Merkst du nix, hat er genug Schlupf so das auch nix verschleißt oder gar kaputt geht.

Die Kisten halten das aus.

[Hydro]

Probieren geht über Studieren Max

Laut der konservativen Toyodaner gine also alles bei jeder Geschwindigkeit, außer H4 zu L4, dann mit weniger als 8 kmh.

Na das überlass ich dann lieber den Anderen ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die H2>H4 Schaltung so gut synchronisiert ist, dass du da mit offenen Naben bei 50km/h einfach schalten kannst. Aber who knows, was Toyota so alles kann

Auf KEINEN FALL geht das ! Bei Fahrt ohne verriegelten FLN von 2H in 4H ist auf jedenfall extrem Geräusch begleitet und zieht sehr wahrscheinlich einen Schaden nach sich .
Ich hab meinen Suzuki GV auf man.FLN umgerüstet - um keinen Schaden zu provozieren ( z.B. falls ich mal der Meinung bin die FLN sind drin sind es aber doch nicht) schalte ich den Allrad nurnoch im Stand .

Gruß Hydro