@ Hakim
Der Ausbau der Wasserpumpe ist kein Hexenwerk. Ich würde es aber nur machen wenn Inkontinenz vorliegt oder komische Lagergeräusche aus dem Riementrieb.
Folgende Schritte ca :
- Auto aufgebockt, Batterie abklemmen, etc...
- Unterfahrschutz abgebaut
- Luftfiltergehäuse ausbauen (Unteren Siphon ausblasen nicht vergessen)
- Kühlwasser ablassen (haben den großen und kleinen Schlauch vom Kühler abgenommen)
- Oberer Kühlwasserschlauch demontieren
- Servolenkungsreservoir abbauen und nach hinten anbinden
- Kühlmittelbehälter lösen,
- Befestigungen vom "Lüfterradkasten" lösen. Unten ist der nur gesteckt!
- Ein Kabel ist mit zwei Plastikclips befestigt: Die Clips von der Innenseite des Kastens lösen
- Rippenriemen Spannung lösen
- Lüfterrad 4 Schrauben lösen und zusammen mit Kasten nach oben rausfummeln.
- Den Kühler drinnen lassen
- Nun so vorgehen wie beim Zahnriemenwechsel (Beide Markierungen beachten!) nur zusätzlich das Nockenwellenrad abnehmen. Das haben wir mit dem alten Zahnriemen und Grippzange festgehalten und gelöst. VORSICHT: In Welle und Rad ist eine Nut gefräst. In diese ist eine ovale Passfeder eingelegt. Diese kann leicht beim Demontieren rausfallen. (Im Wüstensand würde ich auf alle Fälle was unterlegen)
- Lichtmaschinenblock: Nun müssen noch zwei hintere Schrauben und die beiden vorderen die auch die WAPU mit halten raus. Dann die rechte Befestigungsschraube unten nur leicht lösen und man kann den ganzen Limablock nach links ein Stück wegschieben.
- Nun kommt man leicht an alle Schrauben der Wapu ran.
Bei uns war offenbar die metallische Dichtung ein Problem. Ob die Wapu selbst einen Schaden hatte ist schlecht zu beurteilen - ich schätze die war noch gut für weiter 100tKM...Da wir aber eine komplett neue WAPU mit Dichtung gekauft hatten - haben wir die neue genommen. Dieser lag auch eine neue "Papier"-Dichtung bei, die haben wir beidseitig dünn mit Reinzosil 300SI bestrichen und verbaut.
- Beim Zusammenbau das Nockenwellenrad (Camshaft timing pulley x Camshaft) mit 98 NM anziehen (Wieder mit altem Zahnriemen und Grippzange festhalten)
- Dann den Zahnriemen wechseln -
- Wir haben auch die Spannrolle und den Spanner erneuert.
- Wichtig ist hier, dass beide Markierungen beachtet werden
- Beim Auflegen des neuen Gurtes die vom Spanner abgewandte Seite ganz straff halten
Dann alles wieder retoure zusammenbauen...ca 10 Liter neues Kühlmittel auffüllen und im laufenden Betrieb immer mal wieder nachfüllen, da in den ersten ca 200 KM Luft verschwindet und Platz für Kühlmittel nachrückt.
Bilder:
vorstellung-hilux-xtracab-kun25-aus-2006-t72070-45.html auf Seite 4
Grüße und viel Spaß beim Schrauben.
