Reinsetzen und losfahren ! SAS & Diesel Update

[La4200]

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Hey!

Gestern war ich bei der Tachoprüfung! Erst wollte ich eigentlich zum ADAC... Es war bis jetzt immer so, dass der ADAC seinen Mitgliedern immer kostenlos die Tachoprüfung angeboten hat. Das neue Prüfzentrum in Hamburg hat aber leider keinen Prüfstand mehr... -> Ein Ingenieurbüro in einer Hamburger Vorstadt hat mir da aber weitergeholfen...

Die Werte sind knapp aber sehr gut!

Werte:

Reifen 33x12,5 auf einer 15x10J Felge
Übersetzung der Achsen 4,56
W56 Getriebe und 2L Motror

Bei angezeigten 100km/h ist die tatsächliche Geschwindigkeit 98,1km/h. Also Top! Eigentlich hätte der Prüfer auch noch die 130km/h anfahren müssen. Die hat der Lux auf dem Prüfstand aber nicht geschafft Mit dem V6 wären sicher die 180km/h drin gewesen...


Strike! Die erste Hürde zur TÜV-Zulassung ist geschafft

[Colt]

Eigentlich hätte der Prüfer auch noch die 130km/h anfahren müssen. Die hat der Lux auf dem Prüfstand aber nicht geschafft

*grins*

Ich drück dir die Daumen für den TÜV!

Viele Grüße,
Marc

[Trieze]

das wird schon



mfg Patrick

[Fluxi]

hey Jan,

Du hast doch auch das High steering kit von trailgear drin oder?
Wie lang sind denn die Lenkarme so ca. von der ersten verschraubung ?
Ähnlich lang wie orginal ? weil die sehen mir etwas kürzer aus auf dem foto...
Vielen Dank mal Voraus

Grüße Flo

[La4200]

Hab nach langer Suche den Thraad mal wieder ausgebuddelt... Es geht weiter!

Der 2L hat gute Dienste geleistet! Er kommt überhall hin und überall durch, er läuft immer und ist ein sehr zuverlässig Maschienchen. Allerdings hat der Lux mit der Wohnkabine hinten drauf dermaßen wenig Power, dass es echt nervig wird auf der Autobahn. Kassler Berge im 3. Gang ist nicht schön. Ich sage immer der hat ein Leistungsgewicht wie ein 40tonner... Und das passt wirklich! Manchmal sind die Lkw auch mal schneller... In Höhenagen kommt so wenig Leistung bei den Rädern an. Dass ich teilweise in der Untersetzung fahre, weil nochnichtmal der 1. Gang ausreicht....

Also hat Janni sich auf den Weg gemacht und sich einen 3L Motor der neusten Generation besorgt. Die Reise ging nach Thailand! In Bangkok bin ich im weltweit größten Stadtteil für Autoteile fündig geworden. Die Motoren sind mittlerweile dermaßen rar gesäht, dass selbst dir Thailänder Schwierigkeiten haben noch Motoren zu bekommen.
Die Motoren sind jetzt im Container und werden nach Deutschland verschifft.
Meine Idee ist den 3L mit einem Turbolader zu versehen. Das wird in Australien häufig gemacht und funktioniert wohl sehr gut. 110Ps sollten reichen. Das ist mit entspannten 9PSI Ladedruck machbar. Mit Intercooler und Oil Cooler ist das eine feine Sache ohne dass der Motor dadurch unzuverlässig wird.
Zusätzlich wird ein R150 Getriebe vom V6 Hilux bzw. Landcruiser verbaut und der gesamte Antriebsstrang mit Trail Gear Teilen und Chromo Axles verstärkt. Das Gear Driven VTG bleibt.

Nun ist erstmal wieder viel Planung und zeichnen angesagt, da mal wieder nichts einfach so passt...

Habe da gleich mal die Erste Frage...

Wie würdet Ihr den Öl-Kühler dimensionieren? Ich schätze, dass der Motor ohne Kühler Öl-Temperaturen von ca. 130°C erreichen wird. (Erfahrungswert vom 2L-T ohne Kühler) Was baut man da ein?

[Cabdriver]

Hi Jan,
schön, dass du diesen Thread wieder auspackst.
Über den Ölkühler kann ich nichts sagen, aber warum das R150 Getriebe?(Stärker? Bessere Übersetzung?).
Gruß, Frank

[La4200]

Jo, dachte ich mir auch

Das R150 Getriebe ist ein wenig kräftiger gebaut. Das macht bei meiner hohen Zuladung und den großen Feifen Sinn Ich denke das G58 leidet ganz schön bei mir... Hab ja schon ein Getriebe gekillt...

Grüße, jan

[Makrele]

Mach´s bloß nicht kaputt um Himmels Willen!

Aber jetzt im Winter fährste ja eh nicht damit,puuuh...

[La4200]

:shock: Mach´s bloß nicht kaputt um Himmels Willen!

Aber jetzt im Winter fährste ja eh nicht damit,puuuh...

ich passe uff !

[Makrele]

:shock: Mach´s bloß nicht kaputt um Himmels Willen!

Aber jetzt im Winter fährste ja eh nicht damit,puuuh...

ich passe uff !