Das Biest

[Colt]

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goil

Danke!

[Colt]

Gestern und heute gabs kaum Bilder. Ich wollte die Lüftung zum funktionieren bringen, letztes Mal in Saverne hatte ich doch ein paar Probleme mit beschlagener Scheibe. Dazu hab ich zwei (!) Originalschalter der Lüftung ausprobiert und beide waren kaputt... Das und der Umstand dass ich erst mal durch die Schaltlogik durchsteigen mußte hat dann sehr aufgehalten. Dann hab ich einfach doch einen Standard-Kippschalter aus dem Fundus verbaut. Ist zwar etwas Overkill mit der Sicherungsklappe, aber was solls...


Dann hab ich noch die neue Batterie richtig eingebaut und dafür ein Brett untergelegt. Sonst wäre sie zu weit ohne Unterstützung über das Halteblech übergestanden.

Als letztes hab ich an diversen Stellen noch den Kabelbaum aufgeräumt und frisch umwickelt. Aber davon Bilder machen ist noch ermüdender wie das Wickeln an sich...

Heute gings dann auch noch an die kaputte Heckklappe vom Texas, aber dazu im passenden Tread bald mehr.

[Colt]

Heute wollte ich denTankstutzen an eine praktischere Stelle verlegen. Das Tanken mit Zapfpistole ging so wie er war, aber mit Kanister gings gar nicht.

Ausganssituation:

Das Material hatte ich noch rumliegen. Der große Tankstutzen ist aus einem Schlachtlux, der kleine ist der der bisher im Biest war.


Aber zuerst nen Blechle biegen, welches in die Seiten"wand" eingepaßt wird.


Der Tankstutzen hat 50mm Durchmesser, so einen großen Bohrer hab ich nicht. Alslo kleine Bohrungen im Kreis rum machen

und den Rest mit Seitenschneider rausknipsen und mit Feile schön verrunden


Dann den Stutzen aus der alten Schutzplatte wieder festschweißen. Damit kann ich dann den Verschluss abschließen. Der Sprit ist heute so teuer, da ist mir das schon wichtig...

[Colt]

So kommt die dann dran:



Mit dem Stutzen selbst angefangen



Die Platte reingebraten, im Hintergrund die Stelle wo der Stutzen aus dem Flat kommt.

so soll das Rohr verlegt werden:


und zusammengepunktet:


Dazu brauchts noch eine Entlüftung, sonst wird das Tanken zäh....
Also ein Siederohr warm gemacht und vorsichtig gebogen:

[Colt]

Entlüftungsröhrchen und Halteflansch eingeschweißt bzw. -gepunktet


So sitzt das dann wenns fertig ist:






Man ersetze gedanklich den Schraubenzieher gegen ein Vorhängeschloss:


Das Rohr ist nur zusammengepunktet und wird noch dicht verlötet. Aber das dann ein ander Mal...


Und noch ein Ausblick auf kommende Aufgaben:


Das wars für heute....

Viele Grüße,
Marc

[Angela]

Colt, da wwarste ja fleißig heute....Der winkel ist , denke ich, gut gewählt. Sollte beim betanken dann gut laufen

PS: Bestellung läuft, aber noch keine Rückinfo bisher. Mal morgen schauen

[willsau]

Man oh man
wenn ich eure Bauerei seh da werd ich echt neidisch

Echt saubere Arbeit
Auch wenn ich noch nicht an Autos groß gebosselt hab würd ich´s doch fast genau so machen
un der "overkillte" Kippschalter....
mir gefällt er

Hat sowas Männermäßiges

[Angela]

frechgrins


naja, ich hätte als Verbesserungsvorschlag nur nen großen Bohrer zu zugeben

aber ansonsten hat Coltchen das feingemacht.....

muss ja lieb sein, Zugriff seinerseits naht ja...

[Colt]

Hat sowas Männermäßiges

Jupp....

Habs das WE leider nicht geschafft den Lux anzugucken, Mo & Di wirds leider auch nicht gehen. Mittwoch könnte aber klappen!

[Colt]

frechgrins


naja, ich hätte als Verbesserungsvorschlag nur nen großen Bohrer zu zugeben

Ich hab noch irgendwo nen Kronenbohrer. Aber der ist m.W. auch eher 60mm Durchmesser. Aber das geht auch so. Und das dauert gar nicht sooo lang mit dem kleine Löcher bohren.

Ich freu mich übrigens auf Freitag....

[Colt]

War eigentlich an nem andren Auto beschäftigt, und hatte nur kurz Zeit fürs Biest. Aber hier kurz Bilder vom Tankstutzen:
hart gelötet:

Sandgestrahlt:


schwarz gemacht:


Den Halter am Biest natürlich auch:



Dann gabs noch was für die Luft:

Schnellanschlüsse links und rechts:


Eine Seite mach ich zu:

Auf die andere Seite kommen die beiden Anschlüsse:

Hatte aber keine Zeit mehr das Gewinde nachzuschneiden (und vor allem den Gewindeschneider zu suchen... )

Am Wochenende dann mehr davon...

[Colt]

Tankstutzen ist drin: *freu* Paßt alles wie es soll!


neue Schläuche und Schellen:



Nebenher hab ich noch die Pritsche von Texas innen gestrahlt und mit Brantho Korrux lackiert:


Bei dem schönen Wetter natürlich ein wahrer Genuss draussen im Warmen zu Schrauben...

[Colt]

Heute sollte der vor einiger Zeit erworbene Kompressor endlich an seinen Platz und angeschlossen werden.
Also Blechle zurechtgeflext, Gummifüsse vom Kompressor mit Farbe einpinseln und selbigen aufs Blech drücken:

So sieht das dann aus:

So gehts ankörnen und bohren auch ohne langes Anzeichnen. Sozusagen "Quick `n Dirty"... Dann noch kurz biegen und so siehts aus:


Und so kommts ins Biest:


Was fehlt? Natürlich:

Schwarz machen!

[Colt]

Unters Blech kommt ein Stück Waschmaschinenunterlage, damit sich die Vibration nicht auf die Karosse überträgt. Zusammen mit den Gummipuffern vom Kompressor ergibt sich eine doppelte Geräuschdämmung. Das System ist erstaunlich leise.

Hier die Anschlüsse am Überrollbügel:

Noch ein Scheuerschutz drüber:

Das System schafft die gut 27 Liter Volumen vom Überrollbügel in gestoppten 10 Minuten von Umgebungsdruck auf 6,5 bar. Besser als ich erwartet hab.

Nebenher hab ich auch die Frischluftzufuhr sichergestellt. Das Originalteil fehlte mir leider, da gabs halt ein Aluflexrohr aus Lüftungsbau:


So, und jetzt geh ich auf die Suche nach einem Motorspender fürn Texas....

Viele Grüße,
Marc

[Colt]

Ach ja, ich hab den Kompressor Marke CarTrend vorm Einbau mal genauer unter die Lupe genommen. Den habe ich für rund 40€ bei Lidl-online bestellt. Der ist eine "Metall-Ausführung", was sich aber nur aufs Gehäuse bezieht.





Das Einlassventil ist im Kolben eingebaut. Die Zuluft wird über den Motor gezogen, damit wird dieser zwar gekühlt, aber die Druckluft ist dadurch wärmer als nötig. Einen Filter für die Ansaugluft gibts übrigens nicht.


Hier ist das Rückschlagventil für den Auslass eingebaut, davon hab ich leider kein Foto in zerlegtem Zustand:


Der Kolben ist komplett aus Kunststoff. Eine Bezeichnung hab ich nicht gefunden, vom Anfassen her würde ich auf Polyamid tippen.

Die Buchse in welcher der Kolben läuft ist aus Aluminium.

Durch die Bohrungen der (unisolierten) Kabeldurchführungen atmet der Kompressor.

Die Kabel sind recht rustikal angelötet:


Fazit: Die Konstruktion ist für das Geld relativ durchdacht. Ich bin mal gespannt wie lange der an seinem Platz durchhält...

[Cal58]

Jo, schöner thread, gerade überflogen, hier kennt sich einer aus mit den Details...
nach der Maloche... !
Das wird was....
war ja ziemlich mitgenommen der alte atoyoT