Bodylift HJ 60

[Colt]

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Bitte egal was du machst, nimm keine Standard Edelstahlschrauben! Nimm normale verzinkte Feingewindeschrauben in Festigkeitsklasse 8.8 oder 10.9. Normale Edelstahlschrauben sind dafür komplett ungeeignet, die Dauerschwingfestigkeit reicht für den Einsatz schlicht nicht aus.

[HJ61-Freak]

Mit einer V2A-Schraube der Kategorie A2-80 bewegt man sich aber auf dem Niveau einer verzinkten Stahlschraube in 8.8. Festigkeit 10.9 ist mit Edelstahl in der Tat nicht zu realisieren, jedenfalls nicht mit den am freien Markt verfügbaren Schrauben.

Gruß

Florian

[Colt]

Festigkeit ja, Haltbarkeit nein. D.h. Irgendwann wird die Kabine beim Bremsen den Abflug machen.

[HJ61-Freak]

Festigkeit ja, Haltbarkeit nein. D.h.

Ich bin mir nicht so ganz schlüssig, warum auf den Bolzen an der hier in Rede stehenden Stelle Kräfte einwirken sollten, die Edelstahl nicht dauerhaft verkraften können sollte. Die reinen Zugkräfte werden nur durch das Anzugsmoment bzw. die Vorspannung der beiden Gummielemente vorgegeben und werden über die Festigkeit limitiert. Bliebe noch eine etwaige Biegebelastung, die aber m. E. nur dann in einem relevanten Maß auftreten dürfte, wenn der Bolzen bzw. die Distanzhülse mit dem Rahmen in Berührung kommen würde. Das sollte aber durch die Vorspannung der Gummielemente verhindert werden. Im Prinzip soll die Karosse schwingend, also ohne feste Verbindung zum rahmen auf selbigen gelagert sein. Aber vielleicht liegt hier auch mein gedanklicher Fehler.

Gruß

Florian

[Colt]

Die Schrauben werden bei horizontaler Bewegung zwischen Rahmen und Karosserie auf Biegung belastet. Das hält Edelstahl eine Zeit lang durchaus aus, aber eben nicht so lange wie “normaler“ Stahl.
Stell dir gedanklich deine Gummilagerung vor und belaste diese auf horizontale Auslenkung. Dann siehst du was ich meine. Die Stützhülse kann die Querkräfte nicht alleine aufnehmen. Vor allem nicht wenn die ganze Choose noch gesetzt hat.

[Mathieu]

Kann mir jemand die Maße der Hülsen für die Schrauben nennen?

[Mathieu]

Ich hätte nochmal ein Frage. Ich habe mittlerweile noch einen Satz Mangels Felgen mit 33x12,5 15 BFG ATs aufgetrieben. Passen die denn noch drunter, wenn ich den Lift heraus nehme? Bei mir ist auch ein OME Fahrwerk verbaut mit abschmierbaren Schäkeln. Ich weiß aber leider nicht welche Höhe das hat, da ich hier kein Vergleich zum Original habe. Kann ich das irgendwie messen?

Gruß

[fipsicola]

Servius, passen ja,
schleift aber im Radhaus.
Philipp

[Mathieu]

Mist . Wie viel Lift braucht es denn für die 33iger? Das OME Fahrwerk reicht nicht'? Bzw. wie finde ich heraus, wie hoch das ist, bzw ob es überhaupt höher als original ist?


Gruß

[fipsicola]

Ich hab ein OME mittel. Plus 5 cm.
Der lift ist nicht verkehrt für die Reifenwahl.

[Mathieu]

Der Bodylift muss allerdings wohl raus, wegen dem H-Kennzeichen. Im Moment ist er mir auch eigentlich zu hoch. Derzeit würden da denke ich locker 35iger drunter passen.

[Pacmann]

Bodylift hab ich nie verstanden... ausser einem bulligerem Look an der Eisdiele bringt's 0
Den Look brauch ich nicht da der J4 schon von Werk aus der perfekte Wagen schlechthin ist

[Mathieu]

Bodylift hab ich nie verstanden... ausser einem bulligerem Look an der Eisdiele bringt's 0
Den Look brauch ich nicht da der J4 schon von Werk aus der perfekte Wagen schlechthin ist

J4 ?
Ich glaube du bist im falschen Forum .
Ja ich brauch ihn auch nicht. War eben beim Kauf montiert und soll jetzt raus. Wenn die 33iger nicht rein gehen, bleibt es eben bei den 31igern die derzeit montiert sind und auch eingetragen.

Gruß

[Pacmann]

Du kannst ja immer noch andere Blattfedern einbauen.

[fipsicola]

Servus,
wegen dem H. Rede erst mit dem TÜV Prüfer ob er den Lift akzeptiert.
Meiner hats durchgelassen.
Grüße
Philipp

[Mathieu]

Hi,
mit meinem GTÜ Prüfer habe ich schon gesprochen. Er darf ihn nicht eintragen und will ihn eigentlich auch nicht sehen. Wenn er eingetragen wäre, würde er sich wohl aber breitschlagen lassen. Ich will den Bodylift aber eigentlich sowieso nicht haben. Ist mir zu hoch die Kiste. Hätte gerne etwas weniger Lift und trotzdem die großen Reifen, wenn möglich. Wenn nicht bleiben die 31x10,5 drauf. Das kommt auf dem Spritverbrauch zu gute .
Finde den Bodylift generell die unschöne Höherlegungsvariante