EV, Hybride und Autonomes Fahren

[12HT]

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Hatte mer das schon? Wenn ja, was ist da draus geworden?
http://www.ingenieur.de/Themen/Energies ... onen-Akkus

Gruß Markus

[TomB]

Den Erfinder der Lion Batterie hatten wir im anderen Thread, hier glaub noch nicht. Jetzt wo die Batterien im Fokus von allen möglichen Monsterfirmen sind erwarte ich, das sich der Fortschritt beschleunigt. Das Problem aktuell ist, dass zwar alle von Durchbruch sprechen aber niemand was produzierbares vorweisen kann. Die Samsung Erfindung mit den Graphen-Bällen scheint noch am weitesten zu sein.

[TomB]

Ein paar autonom fahrende Teslas. Falls ihr euch fragt, wie man erkennt, dass die autonom fahren, es ist ein blaues Steuerrad in der Geschwindikeitsanzeige das hell leuchtet. Ich finde das sieht schon ganz ermutigend aus. Zu bedenken ist, dass Autopilot immer noch nur als Assistenz-System auf Autobahnen freigegeben ist. Sprich, was die hier machen ist auf keinen Fall supported. Es zeigt aber deutlich, dass Autopilot schon deutlich mehr kann als einfach nur auf der Autobahn Distanz einzuhalten und langsame Kurven zu fahren.

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... OQWZLpNN68
https://www.youtube.com/watch?v=s8LDpPpEBts

[TomB]

Hatte mer das schon? Wenn ja, was ist da draus geworden?
http://www.ingenieur.de/Themen/Energies ... onen-Akkus

Gruß Markus

Hier noch ein Update
https://about.bnef.com/blog/goodenough- ... teries-qa/

[TomB]

The big battery in Australia has for the first time helped to stabilize the South Australian Grid delivering 70MWh on demand.

http://reneweconomy.com.au/tesla-big-ba ... ing-56982/

Frage mich wann hier ähnliches passiert, sollte eigentlich ein ähnliches Business modell sein wie Pumpspeicherwerk. Energie aufkaufen wenn DE zahlen muss, damit das Netz nicht überflutet wird und bei Peak-Demand wieder verkaufen.

[TomB]

In the US it is confirmed to be cheaper to run an EV than a gas car. I wonder how it can be less so in Europe as we have much higher gas prices. Is our electricity even more expensive?
https://electrek.co/2017/11/30/study-sh ... c-cheaper/

[Colt]

Energiekosten sind hier teurer. Aber entscheidend dürften die viel höheren Fahrzeugpreise sein. Und ich vermutet mal das berechnete Fahrprofil ist in Richtung Elektro optimiert... Hab's aber nicht nachgerechnet. Hatte mir das vor ein paar Jahren mal bei täglichen echten 150km (inkl.Heizung und Klima) durchgerechnet. Damals war das Problem dass ich nur einen Anbieter mit der Reichweite gefunden hatte (Umbaufirma aus der Tschechen), der war eigentlich recht günstig nur der nötige größte Akku war teurer wie der komplette Diesel Pkw. Das sieht heute evtl anders aus...

Gesendet von meinem BV6000 mit Tapatalk

[TomB]

Beim E-Mobil muss man schlicht mit relativ grossen Akkus arbeiten heute. Grund: Du willst nie mit völlig leerem Akku liegenbleiben, also sind die letzen 3-5kwh "brick protection" sprich verhindern, dass der Akku kaputt geht. Dann solltest du dein Akku im täglichen Gebrauch nicht über 80% laden wenn er lange halten soll und unter 20% auch nicht entladen. Bleiben also 60% von der Nominalkapazität. Im Winter kann der Verbrauch bei Autos mit grossen Akkus 1/3-1/2 höher sein. Bei Autos mit kleinem Akku wie dem Leaf sinds schon mal 100%. Wenn man das nun mal alles zusammenrechnet braucht man a) Ein Auto mit grossem Akku (Reichweite > 400km nach Standardangabe) um auch im Winter halbwegs alltagstauglich unterwegs zu sein b) ein verlässlich nutzbares Netz von Schnell-Ladern wenn das Auto nicht nur regional verwendet wird.

Die Autos mit den Reichweiten gibts hierzulande mittlerweile von Nissan, Renault und Tesla. Das mit den verlässlichen Schnell-Ladern für den Fall, dass man mal ne längere Strecke fahren muss ist im Moment noch nur bei Tesla und daran wird sich in der nächsten Zeit auch nicht viel ändern. Ja, es gibt immer mehr CCS Ladesäulen die mit 50kwh laden können. Aber die verschiedenen Abrechungssysteme und leider offenbar immer noch viel zu sehr lokalisierten Anbieter machen die Verwendung schwierig (Hörensagen, Zeitungs-Berichte). Die Tesla Supercharger gibts mittlerweile über 1000 mal weltweit und über 350 mal in Europa, die Verwendung ist simpelst einfach, sie laden mit bis zu 145kwh auch fast 3x so schnell wie die CCS Lader.

Die etablierten Hersteller haben tatsächlich erst dieses Jahr begriffen, dass das Laden ein Problem ist und sich zu einer Allianz zusammengeschlossen http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 72354.html
Da spricht so ne Pressesprecherin tatsächlich von "Zielgeraden". Dabei machen sie sich gerade mal auf am Rennen teilzunehmen zu einem Zeitpunkt wo Tesla ihr selbstgenanntes Ziel (400 Ladesäulen) schon zu fast 90% erreicht hat. Tesla's Ziele sind deutlich höher. Wir dürften bis ende nächstes Jahr in Europa zwischen 500 und 600 Tesla Supercharger sehen.

Dabei sprechen wir nur mal von Autos, bei den Lastwagen siehts noch extremer aus. Gut, da wird Tesla auch erst übernächstes Jahr liefern. Aber das vorgestellte Konzept sowohl des Fahrzeugs (Reichweite) wie auch der Megacharger mit in USA konkurrenzlos tiefen Stromkosten von 7cent/kwh (Mega=1000, der Charger wird um die 1,2 Megawatt/h laden) zeigen, dass sie auch hier von Anfang an gleich Nägel mit Köpfen machen wollen und etwas liefern werden das schwer zu schlagen wird im Alltagsgebrauch. Wenn die Konkurrenz auch hier schläft wird das gleiche passieren wie bei den Autos, sie verpennen es und gründen dann in 3-4 Jahren eine Allianz um doch noch an einem Rennen teilzunehmen, das schon fast durch ist.

[TomB]

Für die Leser aus DE:
Das hab ich damals gar nicht mitbekommen
http://www.elektro.net/73903/sonnen-bat ... pv-anlage/

[TomB]

https://www.youtube.com/watch?v=zGFb6CcG0DA

The Economist on the tipping point of EV in 2018

[TomB]

Wer kommt bloss auf so ne Idee??? Model X in der Wüste
https://www.youtube.com/watch?v=5Ju7-5VDO84

[Colt]

Wer kommt bloss auf so ne Idee??? Model X in der Wüste
https://www.youtube.com/watch?v=5Ju7-5VDO84

Dubai? Ist doch eigentlich selbsterklärend... Aber die Idee ist schon eher

[Feldi]

Elon Musk will einen Tesla zum Mars schießen

[Feldi]

Die TESLA-Akltie ist 10 Dollar wert.

[TomB]

Naja, bei so viel geballtem Wissen (keine Ahnung vom Business Modell von TSLA ist wohl das Fazit) ist mir schon klar, dass der auf einen Aktienwert von 10$ kommt Er könnte sich mit anderen zusammentun wie Mark Spiegel der einen Wert von 0$ sieht.
Gleichzeitig hab ich letzthin ein Kursziel von über 3000$ gesehen was ich genauso absurd finde. Denke aber 400$ nächstes Jahr sind realistisch.

Wie immer: Place your bets accordingly

[Colt]

Also für 10$ würde ich auch eine Schubkarre davon kaufen (Ich habe grade einen Donald Duck Comic vor Augen...)

Wobei, eine Ladefläche voll wäre stilvoller...