Defektes Getriebe VW Taro 4x4 , 2l Motor, ersetzen ???

[Buschnixe]

Hallo, ich bin neue im Forum,

Habe einen VW Taro 1994 2l Motor, 4x4, mit Getriebeschaden.
Dazu eine Tischer Trail 260
Habe das defekte Getriebe, das durch ein Ruck beim Anfahren am Berg, erster Gang, zerstört wurde, noch nicht ausgebaut.
Ich muss mich nun mit dem Wechseln, oder mit der Reparatur des Getriebes, auseinander setzen.
Das defekte Getriebe, ist eine G58, habe auch noch eine G52 in der Ecke zu liegen, kann man beide Getriebe zu einen brauchbaren ergänzen?


Wahrscheinlich ist die Welle vom Vorgelege gebrochen, der Allradantrieb geht noch.
Oder gibt es die Möglichkeit, andere Getriebe vom Hilux ,für den Taro, wieder fit zu machen.
Passen auch Getriebe, die im Hilux bis 2005 verbaut sind, in den 2L Motor?


Ich würde mich über Anregungen freuen.
Vielen Dank

[Colt]

Hallo Buschnixe,

der 4x4 anderthalb Kabiner Taro ist zum gleichalten Hilux identisch was die Technik angeht. Die Teile haben im VW-Katalog sogar die selbe Teilenummer, steht nur ein J vornedran.

Die Getriebe sind unterschiedlich lang, theoretisch könntest du die Kardanwellen verlängern bzw kürzen. Das wäre aber teurer als ein gebrauchtes Getriebe.

Die Getriebe von neueren Hilux oder Hilux mit Benzinmotor passen leider nicht.

Viele Grüße,
Marc

[Buschnixe]

Danke, erst mal , ich habe keine Vergleichszahlen, aber kenne das mit dem J!
Passt das Getriebe von einem Hilux LN106 ???
Ich muss mich da erst einarbeiten,

[Buschnixe]

Wenn ich mich dafür entscheide, das Getriebe zu reparieren?
Wahrscheinlich ist die Vorgelegewelle gebrochen, oder es hat da Zähne vom ersten Gang abrasiert?
Kann man von einen G52 für eine G58 Teile rekrutieren, den ich würde, wenn ich das Getriebe schon mal draußen habe, die Lager wechseln.
Es bringt nichts wenn man sich schon so viel Arbeit macht, das alles auszubauen, dann nach 2 Jahren das selbe Problem hat, mit der schweren Tischer Wohnkabine.
Vielen Dank

[Buschnixe]

Kommando zurück!!!!!!!!!!!
Es ist das Div., was gekommen ist, da musste ich auch erstmal stauen.

Hätte ich nicht gedacht. Es ist doch so Stabil wurde immer gesagt, oder hat dass was mit der schweren Kabine zu tun?

Also etwas Glück gehabt!!!!!!
Was es ist, werde ich berichten.
Merkt man erst wenn man die Kardanwelle abschraubt.
Vielleicht hat da Jemand da einen Tip.
Vielen Dank!

[Buschnixe]

Diff !!!!
Sorry !

[Colt]

Das war dann Glück im Unglück. Das Differential ist relativ einfach zu reparieren, zumindest im Vergleich zum Getriebe. Hast du das Werkstatthandbuch?

[Buschnixe]

Ich habe noch keine Buch, aber ich glaube das Achse war hin, hatte das nur nicht so auf dem Schirm.
Die Steckachsen hatte schon spiel, wenn man aufgebockt hatte.


Ich weiß nicht ob da noch was geht?????


Aber ich bin mit der Kabine und den Taro nie über 90km gefahren und fahre auch so höchstens Hundert. so um die 2500u/min.
Um den Motor zu schonen.
Sohabe ich mich mal mit der Materie, Getriebe auseinandergesetzt.
Und nun weiß ich und andere, das dieses G52 was hier liegt, noch zu verwenden ist.

Wenn die Vielzahnwellen und Gegenstück am Diff ausgeschlagen sind, kann doch alles nur noch in den Schrott ?


Vielen Dank

[Colt]

Die Steckachsen an der Hinterachse an sich haben eigentlich kein Spiel. Das ist das Radlager oder das Differential. Schick mir mal per pm deine Email Adresse...

[Buschnixe]

Achsbruch war der Grund !!!
Aber welche Ursachen hatte dieses, direkt neben dem Radlager im Sprengring ist die Achse glatt durchgebrochen.
Ist das zu viel an spiel im Diff schuld, oder ein verschlissenes Radlager ???

Vielen Dank

[quadman]

Also umgangssprachlich ist die Steckachse gebrochen? Fachlich richtig die Antriebswelle.
Das ist ja kein großer Schaden, wenn das Differential nicht beschädigt wurde. Welle ziehen und eine neue rein. In Kurzform.

[Buschnixe]

Ich frage mich warum ?
Liegt es an den Lagern, oder ist die Wohnkabine zu schwer .
Hatte das Ausgleichsgetriebe zu viel Spiel, was sind die Gründe?
Bei eine Achsbruch, genau hinter dem Radlager ???????
Oder wurde der Wagen mal vergewaltigt ??

Vielleicht hat Jemand hier, so was rumzuliegen ???
Eine Steckachse ,Antriebe für Hilux, Taro, 2l, 4x4 bis 97
Sollte ich das Diff nicht überholen lassen?
Vielen Dank!

[Peter_G]

Gebrochene Antriebswelle hatte ich neulich am Clio. Getauscht und weiter ging’s. Der Wagen hatte auch nie was auszustehen.
Diff überholen, wenn es keine Geräusche macht oder offensichtlich großes Spiel hat…..

[Buschnixe]

Wenn es Geräusche macht ist alles zu spät, das Klackern hatte ich gehört.
Das sind nur die Lager nach 400000km, die im Ausgleichsgetriebe verschlissen sind!
Der Kegeltrieb ist fast spielfrei.
So wäre das Diff. mit wechseln der Lager noch zu retten

Ich habe hier eine Reparaturanleitung, wie man das Diff auseinander nimmt und bin
selber Anlagenschlosser.
Aber das ist alles Theorie.
Hat hier in der Runde, jemand ein Diff. vom Hilux präpariert??
Ich meine die Wälzlager getauscht ???
Und worauf muss man achten ??
Ich meine nicht die Sachen die im Buch stehen.
Müssen die Scheiben für die Differenzialsperre in der Stärke auch beim Lagertausch neu angepasst werden und ist das mit dem, raus und rein der Lager abgetan.
Ich meine nicht tuschieren und den Rundlauf anpassen, ect.




Vielen Dank

[Buschnixe]

Mir ist was aufgefallen, der Simmering hat an der Stelle wo er zum Differenzialraum, die gekapselten Radlager abschirmt, eine tiefere Rille im Stahl auf der Dichtwelle am Riss hinterlassen hat, als auf der Gegenseite?

Vielleicht gab es mehr vertikale Bewegung in der Achse am Radlager, das sie dann in Sprengringnut gerissen ist?
Oder war das Radlager beschädigt ??



Dass kann heißen, das dieses Radlager, vielleicht zu viel Spiel hatten und der Grund des Achsbruches war ?
Hat da Jemand Erfahrungen??
Dazu kommen ja auch noch die Torisionskräfte, die zur Ermüdung der Steckachse an der Sollbruchstelle  beigetragen haben ???????
Vielleicht auch, aus dieser Mischung heraus ???

Vielen Dank