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Geht nur per EinzelabnahmeGewicht
Re: Gewicht
Grüße Bernd
Wenn du nicht schwimmen kannst, liegt es nicht an der Badehose
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Re: Gewicht
Was wiegt eine Parabelfeder ?
Gruß Onkel
https://youtu.be/6kP-xraRWOk?si=KNt9yUve_ZrCcgao
HZJ 78 Crocodile Face
Auf 2 Rädern bevorzuge ich auch Stahl statt Plastik :
http://www.bmw-r35.de
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Re: Gewicht
ABE? Ganz sicher macht sich jemand den Aufwand und die Kosten für ein paar hundert Fahrwerke..
Gruß, Sigi
HZJ79 Bj.2011
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Re: Gewicht
DFF sprach von etwa 45kg
Kann ja morgen mal wiegen
... Und 70kg je Seite sparen wenn mann 64kg Paket ausbaut ist eh sportlich!
Ja, hab des alte auch gewogen!
Gruß, Sigi
HZJ79 Bj.2011
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Re: Gewicht
zusammen, nicht pro Seite
Grüße Bernd
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Re: Gewicht
Also meine haben je Seite fast 79 kg gewogen
Grüße Bernd
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Re: Gewicht
EDIT:
Ein 4-Lagen Paket 33,7kg
die dazugehörige 5-te Lage 7,4 kg
Also etwa 41 kg das 5-Lagen Paket.
..
Gruß, Sigi
HZJ79 Bj.2011
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Re: Gewicht
Da schreibst halt "pro Seite"
Welche Parabelfedern hast eingebaut? Terrain Tamer, DFF oder ARB?
Also wiegt das 11 Lagen Paket nun bei @Bat22 knapp 79 kg, Uwe @onkel hat eines mit 75 kg ausgebaut und das vom Sigi @xsteel wiegt 64 kg.
Kann das mal einer auflösen
Gruß Florian
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2019er GRJ76 auf 255/85 R16 mit hydraulischer Seilwinde, ARB Bullbar + Side Rails, Gobi-X Premium Rear Bar, two tone, Parabelfahrwerk mit TD adjustable und Torsendifferentialen
Teile zu verkaufen: https://www.kleinanzeigen.de/s-bestands ... =127791479
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Re: Gewicht
Es gibt ein Standard und ein Schwerlast Fahrwerk ab Werk .
Daher wahrscheinlich die 2 verschiedenen Gewichte . ( die 75 kg waren aus der Erinnerung , tatsächlich waren es auch 78 kg laut Teilenummer )
Daher wahrscheinlich die 2 verschiedenen Gewichte . ( die 75 kg waren aus der Erinnerung , tatsächlich waren es auch 78 kg laut Teilenummer )
Zuletzt geändert von onkel am 23. März 2025 21:58, insgesamt 2-mal geändert.
Gruß Onkel
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Auf 2 Rädern bevorzuge ich auch Stahl statt Plastik :
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Re: Gewicht
Ich stell mal meine 64kg in Frage !!
Laut VIN Schwerlastfahrwerk und die vorderen Spiralfedern passen auch dazu.
Gewogen, ja.. aber mit der Zugwaage und des von halt einmal vorderes Auge und dann hinteres Auge.
Denke da liegt der Fehler begraben, da des ungleich am Boden auflag und die Waage bei 35lg Schluss war ....
Ist mir damals nicht aufgefallen.
Sorry!
Laut VIN Schwerlastfahrwerk und die vorderen Spiralfedern passen auch dazu.
Gewogen, ja.. aber mit der Zugwaage und des von halt einmal vorderes Auge und dann hinteres Auge.
Denke da liegt der Fehler begraben, da des ungleich am Boden auflag und die Waage bei 35lg Schluss war ....
Ist mir damals nicht aufgefallen.
Sorry!
Gruß, Sigi
HZJ79 Bj.2011
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Re: Gewicht
Danke dir FloGRJ78 hat geschrieben: 21. März 2025 23:22Cooles Fahrzeug, zeig mal Bilder bitte.
Ein Paket mit 11 Lagen könnte so ca 40 kg wiegen... aber genau wissen tu ich es nicht...
Evtl noch einen kurzen Auspuff, dann s gibt Hauben und Kotflügel und Türen aus GFK und Carbon, Scheiben sind auch alle schwer.
Was ist denn da alles drin verbaut, bzw. Hast du den mal gewogen? Radlasten vielleicht sogar?
VG Flo
Goaßgschau = meditativer niederbayerischer Gesichtsausdruck
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Re: Gewicht
Danke für Eure Hilfe.
Ich denke nicht, dass den TÜV das interessiert, ob da andere Federn drin sind. In unserer Gegend - und wohl nicht nur in unserer Gegend - ist der Wagen ein Exot. Mir geht es darum, das Gewicht zu reduzieren. Ich werde die Pakete von DFF einbauen und gebe Bescheid, wenn ich das durchhab...60 kg weniger ist doch super...
Grüße Hans
Ich denke nicht, dass den TÜV das interessiert, ob da andere Federn drin sind. In unserer Gegend - und wohl nicht nur in unserer Gegend - ist der Wagen ein Exot. Mir geht es darum, das Gewicht zu reduzieren. Ich werde die Pakete von DFF einbauen und gebe Bescheid, wenn ich das durchhab...60 kg weniger ist doch super...
Grüße Hans
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Re: Gewicht
Hallo Hans,
Du hast inzwischen ja auch ein Foto Deines Neuerwerbs veröffentlicht - Gratulation! Technisch ist dieser 79er top ausgerüstet und scheint in einem sehr guten Zustand zu sein. Für diesen großen Wohnkoffer hast Du sicher Deine Gründe und Deine daraus resultierenden Gedanken zu einer Gewichtsreduzierung sind naheliegend. Auf dem Foto steht das Fahrzeug auf den 8x16-Stahlfelgen vom J10. Die sind bis 1.800kg zugelassen. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass sie mehr aushalten, aber es ist auch schon von Undichtigkeiten durch Haarrisse berichtet worden. Deine tatsächliche Hinterachslast liegt vermutlich bei mind. 2 to, denn das Auto hängt auf dem Foto hinten bereits etwas durch. Ich würde mich daher auch mal mit dem Thema Alufelgen beschäftigen. Das spart nochmal einige Kilos und die Felgen sind für höhere Traglasten ausgelegt. Früher gab´s die stabilen Alcoa-Nachbauten von Delta bei Tourfactory - ich weiß nicht, ob Helmut Ginster die heute noch hat. Gibt inzwischen aber auch gute Alternativen.
Und über die Lösung mit dem Reserverad vor dem Kühler würde ich auch nochmal nachdenken (allein schon aus optischen Gründen...)
a) oben auf dem Dach: keine Lösung
b) am Heck: da die Rückwand der Kabine das vermutlich kontruktiv nicht hergibt, müßte außen ein Halterahmen aus Alu für das Rad angebracht werden
c) hinten unter der Kabine: da sitzt vermutlich noch ein Tank. Wenn´s ein Dieseltank ist, wäre die Alternative ein großer Mitteltank, statt des orginalen
Evtl. lässt sich auch am Innenausbau noch das eine oder andere Teil gegen ein leichtes Äquivalent austauschen?
Viele Grüße, Mario
Du hast inzwischen ja auch ein Foto Deines Neuerwerbs veröffentlicht - Gratulation! Technisch ist dieser 79er top ausgerüstet und scheint in einem sehr guten Zustand zu sein. Für diesen großen Wohnkoffer hast Du sicher Deine Gründe und Deine daraus resultierenden Gedanken zu einer Gewichtsreduzierung sind naheliegend. Auf dem Foto steht das Fahrzeug auf den 8x16-Stahlfelgen vom J10. Die sind bis 1.800kg zugelassen. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass sie mehr aushalten, aber es ist auch schon von Undichtigkeiten durch Haarrisse berichtet worden. Deine tatsächliche Hinterachslast liegt vermutlich bei mind. 2 to, denn das Auto hängt auf dem Foto hinten bereits etwas durch. Ich würde mich daher auch mal mit dem Thema Alufelgen beschäftigen. Das spart nochmal einige Kilos und die Felgen sind für höhere Traglasten ausgelegt. Früher gab´s die stabilen Alcoa-Nachbauten von Delta bei Tourfactory - ich weiß nicht, ob Helmut Ginster die heute noch hat. Gibt inzwischen aber auch gute Alternativen.
Und über die Lösung mit dem Reserverad vor dem Kühler würde ich auch nochmal nachdenken (allein schon aus optischen Gründen...)
a) oben auf dem Dach: keine Lösung
b) am Heck: da die Rückwand der Kabine das vermutlich kontruktiv nicht hergibt, müßte außen ein Halterahmen aus Alu für das Rad angebracht werden
c) hinten unter der Kabine: da sitzt vermutlich noch ein Tank. Wenn´s ein Dieseltank ist, wäre die Alternative ein großer Mitteltank, statt des orginalen
Evtl. lässt sich auch am Innenausbau noch das eine oder andere Teil gegen ein leichtes Äquivalent austauschen?
Viele Grüße, Mario
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Re: Gewicht
Hat das jetzt mit dem Einbau der Parabeln geklappt? Meinen Hinweis das es nicht Plug & Play ist haben anscheinend einige ignoriert was ich so mitbekommen habe..
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Re: Gewicht
Ja, sind seit Oktober drin.
Fahr die aber derzeit dreilagig, da selten mehr als 300kg spazierenfahre.
Orginal Gummibuchsen!
Fahr die aber derzeit dreilagig, da selten mehr als 300kg spazierenfahre.
Orginal Gummibuchsen!
Gruß, Sigi
HZJ79 Bj.2011
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Re: Gewicht
Der Vollständigkeit halber sagst vielleicht noch, dass die Buchsen von den älteren J7 (vor 1999?) sind. Da diese noch kleinere und damit passende Buchsen haben.
Da war doch was, oder täusche ich mich?
Da war doch was, oder täusche ich mich?
Gruß Florian
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2019er GRJ76 auf 255/85 R16 mit hydraulischer Seilwinde, ARB Bullbar + Side Rails, Gobi-X Premium Rear Bar, two tone, Parabelfahrwerk mit TD adjustable und Torsendifferentialen
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