elektrischer Kühlerlüfter

[finnlux]

Moin!

Nachdem ich einen 2L-TII in meinen alten Lux gesteckt habe, passt irgendwie kein Kühlerlüfter mehr. Der originale Lüfter incl Visco vom 2L ist a) etwas mickrig und b) kollidiert er mit Antriebsriemen der Servopumpe. Der Lüfter incl Visco vom 2L-TII passt erst gar nicht zwischen Motor und Kühler.
Die Lösung könnte ein elektrischer Lüfter sein, da diese ja sehr flach bauen, thermostatgesteuert sind und hoffentlich sparsamer sind als ein ewig mitlaufender Viscolüfter.

Nun die Fragen:
Welche Grösse sollte man nehmen? Wieviel Luftdurchsatz sollte so ein Teil bringen um mindestens (wenn nicht sogar besser) genauso gut wie ein Serienlüfter zu wirken? Und nicht unwichtig, wo kann man diese Lüfter beziehen?


schönen Gruss,
finnlux

[RobertL]

BJAxel weiss mehr

http://www.power-trax.de/produkte/motor/motor.htm

[UR66]

Hallo, in meinem J7 habe ich zwar noch meinen originalen Lüfter drin aber in meinem Kampfblech/Spielzeug "Suze" habe ich einen Viagra Motor verbaut und hatte nachfolgend ähnlich Problem, Du mußt grundsätzlich unterscheiden zwischen saugendem und blasendem E-Lüfter, gibt es beides (kein Scherz) je nach Anbringung vor oder hinter dem Kühler, E-Lüfter gibt es für Fahrzeuge bei "Sandtler Motorsport", ich habe damals einen aus einem Chrysler Voyager verwendet, hat nichts gekostet und war sehr stark weil die Autos mit VM - Diesel auch termische Probleme hatten. Den Termostat-Schalter, da habe ich einen von VW genommen da kann man die Ein- und Ausschalttemperatur beim Kauf wählen, außerdem paßte das Gewinde in normale Klempnerrohre rein, sprich: ein T-Stück Wasserleitungsrohr aus Kupfer und zwischen den Schlauch am Kühlerabgang "gesteckt" Lüfter über Relai schalten weil ziemlich goßer Anlauftrom!!! das schafft das Termostat nicht. Ich hoffe etwas geholfen zu haben, ist bei mir auch schon wieder min. 5 Jahre her... Gr. Uwe

[finnlux]

Danke für die Antworten!
Das Kit von Axel ist schon nicht uninteressant...
Okay, Kleinteile lassen sich sicher vom Schrott adaptieren, hmm, der Golf meiner Frau hat sicher einen passenden Thermoschalter ...
Aber da ich schon gut was in meinen Lux gesteckt habe, darf's auch gerne etwas haltbareres , bzw. neues sein.
Wer weiss, ob 2000-2700m³ Luftdurchsatz reichen? 4000m³ klingt irgendwie etwas oversized...



schönen Gruss,
finnlux

[BJ Axel]

2700 war bei meinem BJ grade eben recht, 4000cbm/h ist da schon besser.
Ich persönlich habe gerne Reserven, der Thermostat schaltet dann halt einfach kürzer den Lüfter ein.
Aber länger als 100% der Zeit kann er eben nicht, und da machen sich die stärkeren Lüfter evtl. Bemerkbar.

Bei der Bergfahrterprobung von Testfahrzeugen mit Hänger nennt man sowas auch bezeichnenderweise "Standkochen".

Nebenbei, Wasserdicht heißt untertauchen, die 'nicht wasserdichten' sind so robust wie normale Autolüfter, also Regenfahrten und Dampfstrahler.

Grüße,
Axel

Die sicher gleich folgenden Bemerkungen von landcruiser zum Thema Elektrolüfter bitte ich wohlwollend als Pausenhumor zur Kenntnis zu nehmen.

[finnlux]

Habe mal nachgemessen und traurigerweise festgestellt, dass der4k m³/h Lüfter nicht passt. Gemäss dem Datenblatt ist der Lüfter 10cm dick. Das entspricht bei mir exakt dem Abstand vom Motor zum Kühler. Also hätte ich einen el. Lüfter mit mechanischem Antrieb
Also etwas mehr als Regenwasser und Kärcher muss das Ding schon abkönnen, sonst bräuchte ich keine MT's

Gibt es noch die Möglichkeit, zwei kleinere Lüfter nebeneinander zu verbauen, deren Wirkung zusammen wie ein 'Grosser' ist? Wer stellt solche Dinger eigentlich für den Aftermarket her?

Die sicher gleich folgenden Bemerkungen von landcruiser zum Thema Elektrolüfter bitte ich wohlwollend als Pausenhumor zur Kenntnis zu nehmen.

Erkenntnisse aller Art werden von mir als Novize auf diesem Gebiet mit Wohlwollen aufgenommen! Erst recht wenn sie von Uwe kommen



schönen Gruss,
finnlux

[landcruiser]

Das ich mir keinen unnötigen Firlefanz, der mich bei Ausfall am Weiterfahren hindert, einbaue, ist ja hinlänglich bekannt, wie man Axels Anmerkung entnehmen kann.

Ebenso ist aber bekannt, dass ich - im Gegensatz zu Axel - hier keine wirtschaftlichen Interessen verfolge, d.h. ich verkaufe hier nix gewerblich.

Wenns nun mit der serienmäßigen Lösung nicht mehr geht, bleibt wohl keine andere Wahl als ein E-Lüfter.

Denke bei Axel bist Du grundsätzlich gut aufgehoben.

Musst nur aufpassen, das Du nachher nicht noch einen Moppel auf der hinteren Stßstange hast, der den Strom für den E-Lüfter liefert.

[finnlux]

Klar baue ich mir damit eine potientielle Federquelle ein, aber anscheinend geht's halt nicht anders. Bei 10cm Platz wird die Wahl halt recht eng. Aber da ich keine Wüstentouren unternehme und meine 'Langstreckenreisen' nur im Wirkungsbereich des ADAC stattfinden, sehe ich dem mal ganz gelassen entgegen.
Einer der grössten Anbieter für eLüfter scheint Spal zu sein, die Lüfter von Spal haben wohl (auch in der Offroadfraktion, wie ich gelesen habe) einen guten Ruf.

Brauche kein Mobbel auf der Stossstange, hab doch 'ne Pritsche! Da passen die richtig grossen SEA druff! Falls man mal mit laufendem Lüfter bei Nacht mit 8 Zusatzscheinwerfern eingeschaltet bei voller Lautstärke des Subwoofers winchen muss...


schönen Gruss,
finnlux

[BJ Axel]

10cm gemessen wie?
Ich habe bei meinem BJ auch die Visco-Aufnahme etwas kürzer gesägt, dann ging das.

Eine Lüfter-Kassette geht schon auch, dann wirst Du aber vermutlich gleich bei 4 Lüftern landen, und die sind entsprechend teurer.

Dafür aber auch in 5 Leistungsstufen zu schalten

Uwe, Danke für die Einlage, die kommt ja pünktlich wie die Werbepause auf Pro7
Am BTT werde ich Dir schon zeigen, wozu so ein Moppel gut ist, mein Hörr!

Axel

[Jens16syncro]

Moin,
du könntest auf einen passenden Lüfterpropeller (kann auch der orginale sein) eine Riemenscheibe bauen und den E-Motor seitlich versetzt anbauen, also da wo Platz ist.
Wegen der mechanischen Belastung muß aber sowohl der Propeller als auch der E-Motor in stabilen Halterungen sitzen.
Als E-Motor würde ich immer einen gebauchten aus einem Schlachtfahrzeug nehmen.

Im VW T3 sitzt z.B. ein 0,6 kW E-Motor, der ist ganz brauchbar. Da da aber 50A Strom dauerhaft fliessen, sollten die Leitungen entsprechende dimensioniert sein.

Gruß
Jens

[Colt]

10cm gemessen wie?
Ich habe bei meinem BJ auch die Visco-Aufnahme etwas kürzer gesägt, dann ging das.

Hallo Axel,

Wie hast du die Aufnahme gekürzt? Hast du die Viskokupplung dazu zerlegt?

Viele Grüße,
Marc

[Onkelchen]

@Colt:

Schraub doch einfach Dein defektes Lüfterrad von der Viscokupplung ab und tausche es durch ein neues oder gutes gebrauchtes originales Lüfterrad aus.

Viele Grüße
Onkelchen

[Colt]

@Colt:

Schraub doch einfach Dein defektes Lüfterrad von der Viscokupplung ab und tausche es durch ein neues oder gutes gebrauchtes originales Lüfterrad aus.

Viele Grüße
Onkelchen

Was mir halt auch nicht mehr Platz zwischen Kühler und Lüfter verschafft...

[Onkelchen]

Wozu willst Du da mehr Platz ?

Viele Grüße
Onkelchen

[Colt]

Wozu willst Du da mehr Platz ?

Viele Grüße
Onkelchen

Damit der Lüfter nicht mehr im Kühler einschlägt

Viele Grüße,
Marc