Achssperren

[Felsi]

Hi hat von euch schon jemand mit Detroit Locker Erfahrung? Ist der Einbau wirklich so unkompliziert?
Wie verhalten sich die Sperren in den Dünen?
Wer hat mit Spartan Locker Erfahrung?
http://www.ringpinion.com/b2c/SpartanLocker.aspx

http://www.abt4x4.com/E4131::28132:Detroit-Locker-Hilux

Wo habt ihr sie gekauft?

Bitte alles melden was ihr wisst.
DANKE

[Lemming]

Ich habe keine Locker drinnen aber in den Dünen wirst du sie kaum brauchen können. Da wäre fürs normale fahren sogar ein offenes Mitteldiff ganz schön damit man so wenig Schlupf wie möglich hat und der Reifen erst gar nicht anfängt zu baggern. Wenn du hängst kommst du im Sand mit einer Sperre seltenst weiter und wenn dann nur mit Vollgas und dann riskierst du dir was kaputt zu machen.
Lieber wenn es hängt, sofort anhalten und kurz schaufeln, andernfalls wirst du dirch eh nur weiter eingraben und selten weiterkommen.
Linienwahl, dosiertes Gas geben, wenig Gewicht und Schwung halten bringen dich im Sand weiter als jede Sperre.
Autolocker auf der Strasse sollen eh der Horror sein, vielleicht ein LSD/Torson nachrüsten aber wenns um sand geht lohnt die Sperre nicht.

Lieber das Geld in einen vernünftigen Kompressor stecken.

[Ozymandias]

Lemming ich hab den Aussielocker mehrere Jahre gefahren und was du hier rüber bringst sind die immer gleichen Vorurteile die man überall liest.

Ein Autolocker ist weder gefährlich noch verhält er sich irgendwie unberechenbar.

Sobald man sich an die Funktion gewöhnt hat ist das Fahrzeug genauso normal zu fahren wie ohne Locker.

Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen und fahren, ist etwas vom geulsten was man haben kann in einem Geländewagen. 100% Vortrieb.


Spartan würde ich persönlich nicht kaufen wenn ich die Möglichkeit hätte auf ein Produkt von LockRight, Detroit oder Aussie zurück zu greifen.
Spartan sind Chinakopien, denen Traue ich nicht zu das Material in entsprechender Güte herzustellen.

Zumal die Originale ja auch kein Vermögen kosten.

Grüessli Ozy

[Colt]

Hallo zusammen,

was mann immer wieder ließt ist dass die Autolocker sich in Autos mit langem Radstand schlecht fahren und es in Kurven zu Problemen kommen kann. Leute mit Autolockern in kurzen Autos sind meist sehr begeistert. Ich selbst hab damit keine Erfahrungen, dass ist nur die Beobachtung in den diversen Foren...

Viele Grüße,
Marc

[finnlux]

@ Ozy,
Die Vorurteile haben sich bezüglich Hilux mehrfach bestätigt. Bei leerer Pritsche / wenig Beladung und damit 'leichtem' Heck und nasser / glatter Straße ist das Verhalten schwer berechenbar. Und beim Fahren enger Kurven, Herausbeschleunigen aus'm Kreisel, Autobahnauf/abfahrten das Auto immer umme Ecke tragen ist doof. <- Punkt.

[Lemming]

@Ozy
Mir ging es hauptsächlich darum das man die Dinger im Sand nicht braucht, bzw. das sie sogar von Nachteil sein können weil man öfter Schlupf hat, dadurch mehr baggert und das kostet Leistung/Vortrieb.

[Ozymandias]

Ahhhhhh, schon wieder im Lux Forum, hab ich überlesen.

Also dann eine TrurTrac.

@Lemmi
Ich hatte keine Nachteile im Sand damit. Sie sind völlig unauffällig.
Und bei felsigen Bergaufpassagen war's dann wieder sehr von Vorteil.

Aber eben, für den Lux lieber ne Torsensperre ist sicherer bei dem leichten Heck.

[Felsi]

Hi @all
hab da ja ein kleines Wespennest aufgestochert. Mir persönlich ging es mehr um die Qualität der Produkte. Ich war schon mehrmals mit Toyos in der Wüste und habe den Unterschied von 100% Sperren zu komplett ohne Sperre erlebt.
Ich war zweimal als Beifahrer im 89´er Buschtaxi, welches auf ca. 120PS aufgeblasen wurde. Das eine mal hatten wir keine Sperren und das zweite Mal hatten wir vorne und hinten Seilzugsperren. Die Sperren waren gerade in den hohen Dünen bares Gold wert. Für das was ich vorhabe, kommt nur eine 100% Sperre in Frage, jedoch Bin ich noch am Überlegen, ob ich die von ARB nehmen sollte, allerdings stört mich der Kompressor und die etwas aufwendige Technik. Daher war meine Überlegung, dass alles am besten so einfach gestrickt ist wie es nur geht.
Schön wie die Diskussion weitergeht, da kann man jedenfalls viel lernen.

[Ozymandias]

Dann nimm den Detroitlocker, aber nur an der Hinterachse, für die Vorderachse sind diese Locker mit wenigen Ausnahmen nicht geeignet.
Für die Vorderachse nimm TrueTrac.

Die Locker solltest in USA bestellen wenn der Preis relevant ist oder bei Powertrax.de wenn du kompetente Beratung brauchst welches Modell du für deine Achsen brauchst.
Die Aussiseiten sind völlig überteuert dazu der exorbitant teure Transport nach Europa.

Bei ARB musst immer überlegen ob du zuschalten sollst und wann wieder abschalten. Mit dem Autolocker kannst du dich ganz aufs fahren konzentrieren und dich dabei 100% darauf verlassen dass du immer maximale Traktion hast.

Grüessli Ozy

[quadman]

...aber in den Dünen wirst du sie kaum brauchen können. Da wäre fürs normale fahren sogar ein offenes Mitteldiff ganz schön damit man so wenig Schlupf wie möglich hat und der Reifen erst gar nicht anfängt zu baggern. Wenn du hängst kommst du im Sand mit einer Sperre seltenst weiter und wenn dann nur mit Vollgas und dann riskierst du dir was kaputt zu machen.

Hmm,

Da habe ich 100% andere Erfahrungen erfahren im Sand. Aber so ist das wohl in einem Forum...

Gruß Stefan

[Lemming]

Tja so unterschiedlich kanns sein.
Ich kan nur von dem 130iger Defender berichten der mit uns in Tunesien war. Der hing alle Nase lang und wenn er dann versuchte ich mit der Sperre zu befreien machte er die Sache nur schlimmer.
Ich habe es in engen Kurven gemerkt dass das Mitteldiff nicht vorhanden war, nur der J12 zog 4 schöne gleichmässige Spuren durch den Sand , nix gesperrt, alles offen und ein gutes Auge für die Line. Der hatte was Traktion angeht die wenigsten Probleme.
Ach ja, alle elektronischen Helferlein waren bei ihm ausgeschaltet.

[quadman]

Moin.

Anwenderfehler.

Wenn ich sehe, ich muss schrägonal - also achsverschränkt - über den Dünenkamm, drücke ich schnell das Knöpfchen...



Gruß Stefan

[Ozymandias]

Jep, im Sand nachträglich eine Sperre zuzuschalten ist Nonsens, genauso wie im Schlamm, in den allermeisten Fällen bringt das nichts mehr.

Und Sand ist eh ein gaaaanz heisses Terrain.
Es gibt kaum einen Untergrund der dem Fahrer mehr abverlangt, es gibt Leute die haben hochgerüstete Autos und hängen alle Nase lang und Andere haben Heckantrieb ohne Alles und fahren dass es eine Freude ist.

Allein die ewige Diskussion um den Luftdruck, die Bereifung, die Wahl des richtigen Ganges, etc. pp.

Grüessli zsäme
Ozy