Zeit für die Vorstellung

[se7en6]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

die Sperren werde ich wohl nur sehr selten brauchen. Die Schlupfregelung funktioniert erstaunlich gut. Ein frei hängendes Rad blieb immer ordnungsgemäß stehen, selbst bei extrem wenig Tempo. Auf den Video sah es jedenfalls so aus…

Äh … sagst du das frei hängende Rad wird automatisch abgebremst? Das wäre mir neu, habe ich bisher nicht so beobachtet. In L4 sollte das Elektro-Zeugs komplett aus sein.

[Ella-Emilia]

Hättest du mir mal ein Bild von dem Auto mit den 235er?

[holefire]

Hallo Ella-Emilia

[Reiti]

Hallo Ella-Emilia

Als Kavalier alter Schule bewundere ich deine eloquenten Umgangsformen verbunden mit souveräner Gelassenheit.

[Erik Wikinger]

die Sperren werde ich wohl nur sehr selten brauchen. Die Schlupfregelung funktioniert erstaunlich gut. Ein frei hängendes Rad blieb immer ordnungsgemäß stehen, selbst bei extrem wenig Tempo. Auf den Video sah es jedenfalls so aus…

Äh … sagst du das frei hängende Rad wird automatisch abgebremst? Das wäre mir neu, habe ich bisher nicht so beobachtet. In L4 sollte das Elektro-Zeugs komplett aus sein.

Ja das ASR ist in L4 aus, also ausgebremst wird das freie Rad nicht... bleibt halt einfach stehen.

[Marsu]

Hallo Ella-Emilia

Als Kavalier alter Schule bewundere ich deine eloquenten Umgangsformen verbunden mit souveräner Gelassenheit.

Ymmd!

[holefire]

Als Kavalier alter Schule bewundere ich deine eloquenten Umgangsformen verbunden mit souveräner Gelassenheit.

[se7en6]

die Sperren werde ich wohl nur sehr selten brauchen. Die Schlupfregelung funktioniert erstaunlich gut. Ein frei hängendes Rad blieb immer ordnungsgemäß stehen, selbst bei extrem wenig Tempo. Auf den Video sah es jedenfalls so aus…

Äh … sagst du das frei hängende Rad wird automatisch abgebremst? Das wäre mir neu, habe ich bisher nicht so beobachtet. In L4 sollte das Elektro-Zeugs komplett aus sein.

Ja das ASR ist in L4 aus, also ausgebremst wird das freie Rad nicht... bleibt halt einfach stehen.

Ich steh grad aufm Schlauch: Wer oder was bringt das in der Luft hängende Rad denn zum stehen, wenn das Differential nicht gesperrt ist? Oder habe ich LC65 falsch verstanden und es geht darum wenn das Diff gesperrt ist?

[Erik Wikinger]

Stehst wirklich auf'm Schlauch, gerade weil das Diff. nicht gesperrt ist, (hat er ja geschrieben) bleibt das Rad stehen.

[Erik Wikinger]

Nö sorry, Denkfehler...
Weder mit noch ohne Sperre dürfte es stehen bleiben, außer wenn ASR aktiv ist. Ist es aber nicht in L4.....?

[se7en6]

Ja ne siehste?

@LC65: Bitte erklär das nochmal genauer, was ist passiert, was hast du auf deinem Video gesehen und welche Einstellung hatten die Antriebskomponenten?

Ich lese im Übrigen gerade was!!
Es gibt die GRJ mit LSD auf der Hinterachse, das ist mir ja völlig neu. Wie bitte?
Modelle für General Countries können ein BD24A mit Limited Slip Differential haben.
Die GCC-spec allerdings nicht.
Wenn LC65 einen General Countries GRJ hat mit LSD im hinteren Diff würde das das Verhalten doch erklären, oder?

Das muss ich mir direkt nochmal genauer anschauen bei der nächsten "Inspektion" unseres GJR76 (GCC-spec).

[Marsu]

Ja ne siehste?
@LC65: Bitte erklär das nochmal genauer, was ist passiert, was hast du auf deinem Video gesehen und welche Einstellung hatten die Antriebskomponenten?

Ich lese im Übrigen gerade was!!
Es gibt die GRJ mit LSD auf der Hinterachse, das ist mir ja völlig neu. Wie bitte?
Modelle für General Countries können ein BD24A mit Limited Slip Differential haben.
Die GCC-spec allerdings nicht.
Wenn LC65 einen General Countries GRJ hat mit LSD im hinteren Diff würde das das Verhalten doch erklären, oder?

Habe ich gestern auch gelesen bei Nestle. War mir auch neu, hätte mir aber vollkommen gereicht!

[se7en6]

Du meinst ein LSD hätte dir gereicht, statt sperrbarem Diff?

Ich las das in der Toyota Dokumentation, nicht bei Nestle. Im Teilekatalog finden sich auch die verschiedenen Komponenten. Hm … und schon ist die nächste Nachrüst-Idee da …

[Broesel]

Hi,


Also das ein in der Luft hängendes Rad stehenbleibt kann nur durch den elektronischen Bremseingriff erfolgen.
Bei Diffsperre aktiv dreht es zwingend gleich schnell wie das auf der anderen Seite, bei LSD zwingend schneller.

Broesel

[se7en6]

Bei Diffsperre aktiv dreht es zwingend gleich schnell wie das auf der anderen Seite, bei LSD zwingend schneller.

Hi Broesel, und ohne diff lock oder LSD? Noch schneller als mit LSD?
Ich verstehe LSDs so, dass das in der Luft stehende Rad deutlich langsamer dreht (nicht steht), als ohne LSD, denn es fehlt der Druck, um die LSD-Scheiben zusammenzupressen.

Also wenn z.B. das rechte Hinterrad in der Luft hängt oder auf einer Eisplatte steht und das linke Rad guten Grip hat:
diff locked: L und R gleich schnell
ohne LSD: R schneller als L
mit LSD: R langsamer als L

[Hiasl]

Es gibt die GRJ mit LSD auf der Hinterachse, das ist mir ja völlig neu.

Doch gibt's, hab ich
Vor nicht allzu langer Zeit hatte ich das mit Forumshilfe raus gefunden.
Direkt neben der Einfüllschraube am Diff befindet sich ein Aufkleber, da steht dann einfach mal "LSD" drauf.
Gibt auch irgendwo Bilder hier dazu, ging damals um Ölsorten.
Gruß Matthias

Gefunden, es ging hauptsächlich um das Getriebe, aber zu den Achsen gibt's dann auch was:
getriebeol-mit-ls-zusatz-t74401-15.html?hilit=Limited%20Slip#p925462