Hallo zusammen,
ich überlege mir im Moment einen VW Golf IV 1,9 TDI 150 Ps als Zweitwagen zuzulegen. Kann mir einer sagen was für Laufleistungen ich erwarten kann? Wie bei Toy LC Dieseln 200-300'000 km?
Oder eher weniger?
Gibts bei dem Motor sonstige Probleme oder laufen sie Problemlos?
Danke und Grüsse
BorkiCH
Golf TDI 150 Ps als Zweitwagen
Golf TDI 150 Ps als Zweitwagen
Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des billigen Preises längst verflogen ist.
HDJ80 97
KZJ90 97
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Hi,
Bei den Motoren is das Problem das aus wenig Hubraum viel PC geholt werden! 200000km dürften kein Problem sein, alles was drüber geht kommt eigentlich wie bei jedem Auto auf die Pflege und die Fahrweise an!
Problem gibt es oft mit dem Luftmassenmesser! Kenne einige die den Wechseln müssen! Ist aber kein Problem das selber zu machen und ist auch nicht all zu teuer! Hatte das bei meinem Audi(1,9tdi) damals auch!
Ansonsten kenne ich den Golf IV als recht zuverlässiges Auto! Nur das Preis-Leistungsverhältnis stimmt bei VW nicht ganz! Teure Inspektions- und Ersatzteilkosten!
Gruß
Oli
Bei den Motoren is das Problem das aus wenig Hubraum viel PC geholt werden! 200000km dürften kein Problem sein, alles was drüber geht kommt eigentlich wie bei jedem Auto auf die Pflege und die Fahrweise an!
Problem gibt es oft mit dem Luftmassenmesser! Kenne einige die den Wechseln müssen! Ist aber kein Problem das selber zu machen und ist auch nicht all zu teuer! Hatte das bei meinem Audi(1,9tdi) damals auch!
Ansonsten kenne ich den Golf IV als recht zuverlässiges Auto! Nur das Preis-Leistungsverhältnis stimmt bei VW nicht ganz! Teure Inspektions- und Ersatzteilkosten!
Gruß
Oli
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Das Design-Life ist 160.000km bei PkWs, wie es in der Abgasgesetzgebung als Minimum für abgasqualitätsbestimmende Komponenten gefordert ist. Da moderne Computer-Simulationen sehr präzise sind, ist inzwischen auch das reale Design-Life des Gesamtfahrzeuges bei 160'km angekommen.
Weil: früher hat man die Ungenauigkeiten der Simulation durch entsprechend stärkere Konstruktion ausgeglichen. Je genauer man simuliert, desto geringer fällt die Angstreserve aus.
Axel
Weil: früher hat man die Ungenauigkeiten der Simulation durch entsprechend stärkere Konstruktion ausgeglichen. Je genauer man simuliert, desto geringer fällt die Angstreserve aus.
Axel
25 Jahre Power-Trax.de - Ingenieurbüro & Sonderfahrzeugbau - 24 Jahre Buschtaxi-Forum
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sukidriver
- Beiträge: 69
- Registriert: 31. Dezember 2003 12:34
- Wohnort: Schweiz
tja,
da haben wir nun den Sch. eigentlich würden wir übers Know-How verfügen sparsame sichere Autos zu bauen, welche problemlos viele 100'000km halten würden, aber dies ist ja nicht interessant für die Wirtschaft. Lieber alle paar Jahre nen neuen, die Umwelt wirds irgendwie schon richten. Vieleicht haben wir ja Glück und die Chinesen lassen noch etwas Ressourcen übrig, damit wir auch in einem Jahrzehnt noch ein paar Autos zusammenbauen können.
Von grauer Energie und Rohstoffengpass spricht ja heutzutage leider niemand.
Trotzdem bin ich der Meinung, dass der gute alte 1,9tdi eigentlich lange halten sollte. Luftmengenmesser gehen bei anderen Marken zum Teil noch viel früher kaputt.
den tdi gibts doch auch mit weniger ps? lieg ich da falsch mit der Annahme, je schwächer desto langlebiger?
sicherlich gehst du mit dem teil kein grosser Risiko ein. die Motoren laufen in sovielen Fahrzeugen und dies seit bald jahrzehnten, ohne dass sie sich einen schlechten ruf eingeholt haben.
gute fahrt mit dem alltagswagen,
gruss suki
da haben wir nun den Sch. eigentlich würden wir übers Know-How verfügen sparsame sichere Autos zu bauen, welche problemlos viele 100'000km halten würden, aber dies ist ja nicht interessant für die Wirtschaft. Lieber alle paar Jahre nen neuen, die Umwelt wirds irgendwie schon richten. Vieleicht haben wir ja Glück und die Chinesen lassen noch etwas Ressourcen übrig, damit wir auch in einem Jahrzehnt noch ein paar Autos zusammenbauen können.
Von grauer Energie und Rohstoffengpass spricht ja heutzutage leider niemand.
Trotzdem bin ich der Meinung, dass der gute alte 1,9tdi eigentlich lange halten sollte. Luftmengenmesser gehen bei anderen Marken zum Teil noch viel früher kaputt.
den tdi gibts doch auch mit weniger ps? lieg ich da falsch mit der Annahme, je schwächer desto langlebiger?
sicherlich gehst du mit dem teil kein grosser Risiko ein. die Motoren laufen in sovielen Fahrzeugen und dies seit bald jahrzehnten, ohne dass sie sich einen schlechten ruf eingeholt haben.
gute fahrt mit dem alltagswagen,
gruss suki
still driving suzuki, but dreaming about real land cruising
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sukidriver hat geschrieben:
den tdi gibts doch auch mit weniger ps? lieg ich da falsch mit der Annahme, je schwächer desto langlebiger?
der 1,9tdi geht bei 90Ps los. Früher gab es 90 und 115PS. Mitlerweile steigert sich die PS-Zahl ständig bei gleichem Hubraum.
Je mehr Elektonik im Einsatz ist desto anfälliger werden sie oft!
Aber: wielange ein Motor ,egal welcher Marke, hält liegt zu größten Teil am Fahrer/Besitzer! Wenn der Motor nicht gequält wird, regelmäßig das Öl gewechselt wird usw. könnte jeder Motor mehrere 100000km machen!
Ein Bekanter von mir hat einen 1,4l (75PS) Benzin-Motor im Corsa auf 650000km gebracht bevor er ihn verkauft hat! Es kann sein das der Motor heut noch läuft!
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Also mal ein Bericht aus der Praxis:
Golf IV TDI mit um die 140PS, gefahren von meinem Vater (eher gemütlich), ausschließlich Langstrecke, alle Wartungen in der Werkstatt, scheckheftgepflegt. Ergebnis: Kolbenfresser bei 192.000km (in sechs Jahren)
Montagsauto hin oder her, ich würde mit keinen kaufen...
Gruß,
Marc
Golf IV TDI mit um die 140PS, gefahren von meinem Vater (eher gemütlich), ausschließlich Langstrecke, alle Wartungen in der Werkstatt, scheckheftgepflegt. Ergebnis: Kolbenfresser bei 192.000km (in sechs Jahren)
Montagsauto hin oder her, ich würde mit keinen kaufen...
Gruß,
Marc
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Hallo Borki!
Meine Erfahrungen mit dem 1,9TDI 130 PS über 95 000 Km:
- Motoreigenschaften:
rauh, sehr sparsam, viel Punch (und dies recht spontan) ab 1800
min-1, anfahren an grösseren Steigungen braucht jedoch einiges an
Drehzahl und damit Kupplung.
- Defekte:
2 x Drucksensor Ansaugtrakt, 1 x Luftmassenmesser, 1 x
Motormanagement; davon Garantie: 1 Drucksensor; Kulanz für den
"kleinen Rest": keine!
- Gem. div. Autozeitschriften sind beim 1,9 TDI zudem folgende
Probleme gut bekannt:
unter 100 000 Km:
Bruch Spannrad Zahnriemen, Bruch Zahnriemen (hoch beansprucht
durch Antrieb Pumpe-Düse-Elemente)
ab 100 000 Km:
Laderei, Einspritzerei, Kopf
Fazit: Die o. E. Erfahrungen, nebst der restlichen "Premium-Qualität", haben mich dem Buschtaxi unter die Räder getrieben!
Beste Grüsse
Joerg B
Meine Erfahrungen mit dem 1,9TDI 130 PS über 95 000 Km:
- Motoreigenschaften:
rauh, sehr sparsam, viel Punch (und dies recht spontan) ab 1800
min-1, anfahren an grösseren Steigungen braucht jedoch einiges an
Drehzahl und damit Kupplung.
- Defekte:
2 x Drucksensor Ansaugtrakt, 1 x Luftmassenmesser, 1 x
Motormanagement; davon Garantie: 1 Drucksensor; Kulanz für den
"kleinen Rest": keine!
- Gem. div. Autozeitschriften sind beim 1,9 TDI zudem folgende
Probleme gut bekannt:
unter 100 000 Km:
Bruch Spannrad Zahnriemen, Bruch Zahnriemen (hoch beansprucht
durch Antrieb Pumpe-Düse-Elemente)
ab 100 000 Km:
Laderei, Einspritzerei, Kopf
Fazit: Die o. E. Erfahrungen, nebst der restlichen "Premium-Qualität", haben mich dem Buschtaxi unter die Räder getrieben!
Beste Grüsse
Joerg B
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Moin
Kann n ur dazu sagen das ich den 1.9er TDI 250.000 km gefahren bin. Bis auf eine kaputte Wapu war nichts dran. Okay, war auch der 90 PS in einem Caddy, aber der hat auf der Bahn immer ordentlich die Sporen bekommen.
Ein ehemaliger Arbeitskollege hatte mit seinem Golf IV mit dem 1.9er nur Probleme (hatte irgendwas um die 110-120 PS.)
Derr Motor lief ganz gut aber alle anderen Agregate gaben nacheinander ab 120.000 km den Geist auf.
Würd nen Corolla kaufen, hatte zwei Stück und nie ein Problem.
Gruss
Axel
Kann n ur dazu sagen das ich den 1.9er TDI 250.000 km gefahren bin. Bis auf eine kaputte Wapu war nichts dran. Okay, war auch der 90 PS in einem Caddy, aber der hat auf der Bahn immer ordentlich die Sporen bekommen.
Ein ehemaliger Arbeitskollege hatte mit seinem Golf IV mit dem 1.9er nur Probleme (hatte irgendwas um die 110-120 PS.)
Derr Motor lief ganz gut aber alle anderen Agregate gaben nacheinander ab 120.000 km den Geist auf.
Würd nen Corolla kaufen, hatte zwei Stück und nie ein Problem.
Gruss
Axel
Ihr seid doch von allen guten Tassen verlassen...
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Den Corolla gibts leider nicht mehr in neu... Nur noch als Verso und ich hab doch schon nen großes Auto 
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Colt hat geschrieben:Den Corolla gibts leider nicht mehr in neu...
Den Golf IV doch auch nicht, oder?
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BlackDoKa hat geschrieben:Colt hat geschrieben:Den Corolla gibts leider nicht mehr in neu...
Den Golf IV doch auch nicht, oder?
Naja, da gibts aber auch nen Nachfolger...
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Colt hat geschrieben:
Naja, da gibts aber auch nen Nachfolger...
Das wäre dann aber der Golf V und nicht der Golf IV wo er will!
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Moin moin!
Mein "Test"-Fahrzeug:
Golf tdi syncro, 90 PS, Bj. 6/97, 338.000 km, 1. Hd., SH,
Auch bei meinem Wagen war der Luftmengenmesser
defekt, als das Auto ca. 3 Monate alt war, wurde auf
Garantie ersetzt.
Seitdem gab es abgesehen vom Tausch von
Verschleißteilen keinerlei Defekte oder Liegenbleiber,
außer dass vor ein paar Wochen die Pumpe der
Zentralverriegelung rumzickte.
Sparsam im Verbrauch: ca. 5,6 l (langjähriger Drittelmix)
Mein Fazit:
Testreihe noch nicht abgeschlossen.
Ich sag' Euch Bescheid, wenn die Kupplung
getauscht werden muss.
Im Ernst:
Würde mir das Auto sofort wieder kaufen.
Mein "Test"-Fahrzeug:
Golf tdi syncro, 90 PS, Bj. 6/97, 338.000 km, 1. Hd., SH,
Auch bei meinem Wagen war der Luftmengenmesser
defekt, als das Auto ca. 3 Monate alt war, wurde auf
Garantie ersetzt.
Seitdem gab es abgesehen vom Tausch von
Verschleißteilen keinerlei Defekte oder Liegenbleiber,
außer dass vor ein paar Wochen die Pumpe der
Zentralverriegelung rumzickte.
Sparsam im Verbrauch: ca. 5,6 l (langjähriger Drittelmix)
Mein Fazit:
Testreihe noch nicht abgeschlossen.
Ich sag' Euch Bescheid, wenn die Kupplung
getauscht werden muss.
Im Ernst:
Würde mir das Auto sofort wieder kaufen.
Cruis-Grüße
HeinZJ78
HeinZJ78
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Den 90 PS TDI hatte ich auch mal im Golf3 Variant. Mit rund 145.000km verkauft (für meinen Taro ) Bis dahin keinerlei Probleme, nur Verschleiß (der Zahnriemenwechsel ist übrigens unverschämt teuer!) Eigentlich hätte ich den behalten sollen. Spritverbrauch regelmäßig unter fünf Liter bei *räusper* sportlicher Fahrweise...
) Bis dahin keinerlei Probleme, nur Verschleiß (der Zahnriemenwechsel ist übrigens unverschämt teuer!) Eigentlich hätte ich den behalten sollen. Spritverbrauch regelmäßig unter fünf Liter bei *räusper* sportlicher Fahrweise...| Link: | |
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