Nitroverdünnung oder Öl oder Essig..musst probieren..hatte das Problem einmal bei einem Hilux der war foliert. War schrecklich den Kleber weg zu bekommen.

und dann noch schön brav die teure Start/StoppBatterie kaufen

Es geht doch nicht um kalt -warm sondern um den Öldruck.Video ganz ansehen und zuhören.

Hatte ich auch schon beim Jeep Wrangler...Beläge sind abgerostet nach 3 Jahren und ca 40.000 km.Waren die Originalen..einfach Müllprodukt!

peter_rookie hat geschrieben: 5. September 2025 08:51

fein wars gestern.
fürn frühen Oktober wird ein Platzl draußen mit ÜN erwogen. wer hat was?

am Teich is immer Platz..jetzt mit eigenem Parkplatz...

bestätigt meine Vermutung,bzw Handeln--StartStopp Stoppen

Oh Mann..
PixiBücher...

Dann isses so wie bei mir,der Obere füllt den unteren Tank.

Je länger und dünner die Leitung desto mehr Zeit benötigt das Füllen des/der Tanks.
Bei mir ist es einfach..da sid die Tanks übereinander.

Kommunizierende Gefäße ..brauchst nur eine Verbindung von Tank zu Tank.Oben raus wird nicht gehen.Unten schon am Besten.Ev gibt es einen 3 Wegeverbinder.Must ev ein festes Blech als Schutz darüber machen.

Wirst dich aber an die halbe Leistung des GRJ gewöhnen müssen.

Nach fest kommt ab...ich würde es etwas ausschleifen und kleben

Vergiss die Leiche..ausserdem zu teuer

Ich hätte vorher mit der Zeitung getestet,wenn du die Zeitung in den laufenden Vent reinhälts und er bleibt stehen dann solltest du tauschen. Lässt er sich nicht beirren dann ist gut.

Geil ,ein LJ mit 7.2..sicher V8 oder..?!