Danke trotzdem! Und deinen Punkt mit der Qualität kann ich bestätigen: Ich glaube, inzwischen hat sich ein Schwallblech gelöst, aber ansonsten absolut keine Probleme mit dem Tank!

Ciao Andi!
Boah, das war schnell! Schon mal vielen Dank für die Infos. Da hab ich ja schonmal eine heisse Spur. Tönt stark nach dem gleichen Produzenten. Dass es den noch gibt, glaube ich nicht. Der wäre beim Googeln sicher aufgepoppt.
Hast du denn ein Druckgutachten bekommen für deinen Defender ...

Hallo zusammen

Unsere MFK (Schweizer TÜV) hat wohl wieder mal einen Kreativ-Workshop durchgeführt...
Nachdem Zusatztanks in den letzten Jahrzehnten nicht eingetragen werden mussten, braucht es jetzt ein Gutachten. Auch rückwirkend.

Der Zusatztank in unserem HZJ 75 (Station Wagon) stammt noch vom ...

Soviel ich weiss, ist das ein bekanntes Problem und sollte sich mit einem Bypass beheben lassen.
https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/catalogue-specifique/toyota-landcruiser-serie-7-bj75-3-4d-diesel-1984-1989/transmission/transmission-boite-de-transfert/by-pass-tranfert-boite-de ...

Coole Aktion!
Wenn ihr noch einen Satz vernünftige Pneus in die Finger bekommt, würd ich an eurer Stelle zuschlagen. Aber sonst kanns ja schon fast losgehen!
Die Lösungsansätze der westafrikanischen Vanlife-Branche würden mich natürlich auch interessieren...

Hallo Ernst,

jetzt sind wir natürlich gespannt, wer dieser HZJ 78-Spezialist ist...
Gern auch per PN

Hallo
Ich habe meine Heizung hinten links nach dem Radhaus in den Schweller hineingebaut. Dazu eine Stahlplatte mit den entsprechenden Bohrungen der Heizung gebaut und auf dem Fahrzeugboden verschraubt. So hat die Heizung eine flache Auflage im Schweller drin und ist aus dem Weg. Zufuhr- und ...

...gern geschehen

Hallo Lutz

Ja, Bilder sind nie schlecht.
Reparaturbleche wie auch deine Kotflügel gibts z.B. hier: https://landcruisershop-schumacher.de/toyota-j7/hzj7/karosserie/?p=1

Was die Türen betrifft, würd ich das mal im Markplatz platzieren. Es gibt auch Firmen, die immer mal wieder Landcruiser ...

Das vulkanische Gestein in Südamerika ist reifenmordend! Absolut! Der Anteil, wo man das fährt, ist aber auch beschränkt...

Trotzden ist ein MT vorzuziehen, weil er wegen des höheren Anteils an Negativprofil dem AT in der Haltbarkeit bei Pistenbetrieb überlegen ist. Da haben wir eben ...

Ich habe mit den (KO1) AT's gute Erfahrungen gemacht. Wir waren im Gegenteil sehr oft abseits der Hauptrouten unterwegs, was oft Piste/Schotter bedeutet. Da hält sich der AT gut.
Und egal, was einem gewisse Leute vorphantasieren: Man fährt immer auch viel Asphalt. Da war der AT eben auch recht ...

Hey Xavi!
Komme grad von der Panamericana zurück. Zielt deine Frage eher auf Verfügbarkeit ab oder auf die Fahreigenschaften?
Früher sagte man immer 235/85/16 sei die Standardgrösse, die's überall gibt. Das ist scheinbar nicht mehr so - alle Grössen können ähnlich gut oder schlecht verfügbar sein ...

Hallo zusammen,

das Thema low sulfur / ultra low sulfur scheint sich ja dynamisch zu entwickeln. Anders als etwa Dani hatten wir in Guatemala nichts negatives bemerkt.
Die Pemex-Tankstellen in Mexiko haben vor kurzem offenbar ebenfalls auf ultra-low-sulfur umgestellt! D.h. HZJ-Fahrer und andere ...

da es sinn macht, jede Batterie einzeln zu betrachten und zu überwachen, wirst du 2 Shunts brauchen und mittels umschalter an das Messgerät anschließen , alles andere macht keinen sinn. mm.

...Aber eine parallel geschaltete Batterie wird doch wie eine grosse Wahrgenommen. 2 Shunts ??? Masse ...

Danke für die Antworten, das hilft mir schon mal weiter!

Naja,bei durchdrehenden Hinterräder veruchen den Allrad einzulegen?
Nee, bestimmt nicht...

Wenn man steckenbleibt steht man ja eh erstmal,also Kupplung treten und auf 4 H oder 4L schalten,dann weiterfahren.
Dann gibts auch keine Geräusche ...