Maximale Lichtausbeute im Serienscheinwerfer J8

[Robson]

Servus Gemeinde,

fährt jemand mit "verstärkter" Birnenleistung in den J8 Serienscheinwerfern? Z.B. 100W o.ä.

Gibt es da thermische Probleme im Scheinwerfer?
Mir ist klar, das das offiziell nicht zulässig ist.

Vielen Dank für Info.

Gruss
Robson

[UR66]

Hallo Robson,
mein Garagennachbar hatte an seinem Subaru aus diesem Grund, also wegen "Umrüstung" auf 100 W Glühbirnen mal total verschmorte Stecker an den Scheinwerfergehäusen, also die Stecker die Du hinten auf die Sockel der Scheinwerfer steckst, die Stecker gab es glaube nicht einzeln, ein neuer Kabelbaum mußte her... ist aber schon 3-4 Jahre her, ich hätte Manschetten da vor, gibt natürlich auch geteilte Meinungen, aber auch die Hitzeentwicklung im Gehäuse ist nicht ohne... Gr. UR66/ Uwe

[Conan]

Hallo Robson

als ich meinen J8 gekauft habe war er "serienmäßig" mit 100W-Glühlampen ausgestattet. Und zwar einmal komplett durch incl. zweier Zusatz-Fernscheinwerfern. Bemerkt habe ich das allerdings erst, als ich die Lampen mal tauschen musste. Ansonsten waren keine verschmorten Kontakte oder Kabel zu sehen.
Von den Zusatzscheinwerfern (von Hella) weiß ich, dass sie sowieso für 100W-Lampen ausgelegt sind. Bei den Toyo-Dingern bin ich mir nicht sicher, könnte mir aber auch vorstellen, dass sie gleich für höhere Leistungen ausgelegt sind. Gibt ja auch Länder, wo man legal 100W-Lampen verwenden darf.

Gruß,
Gunnar

[Gernot H.]

Liebe Erleuchteten!

Ich fahre seit Beginn an (1997, HDJ 82) mit 12V - 100/90W H4-Lampen, ohne dass bisher etwas verschmort oder zu heiss geworden wäre.
Auf den (Haupt-)Scheinwerfern steht dennoch die Prägung H4 12V 60/55W.

Bei anderen PKW-Marken hatte ich aber tatsächlich Probleme mit verschmorten Steckern.

L.G.
Gernot H.

[Robson]

Super. Danke. Das wollte ich hören!

Jetzt werde ich also mal probeweise umrüsten. Vorher werde ich aber den Feuerlöscher etwas griffgünstiger positionieren. Nur mal so zur Vorsicht...

Gruss aus München
Robson

[UR66]

Na, das hört sich ja grundsätzlich besser an als bei Subaru, ich erlebe mit meinem J7 Licht auch nicht gerade einen Sonnenaufgang wenn ich das Licht einschalte... Gr. UR66

[Gernot H.]

Noch einmal zur Steckverbindung am H4-Sockel:

Ich denke, diese Verbindung ist besonders dann gefährdet, wenn leichte Korossion den elektrischen Kontakt bereits verschlechtert. Dann fängt das Dilemma an: Durch erhöhte Wärme (Widerstand) und kleine Funkenbildung an den Kontaktstellen verzundert das Metall und die Kontaktfähigkeit nimmt weiter ab (bzw. der elektr. Widerstand zu), die Steckerisolierung schmilzt, die Wärmeabfuhr wird zusätzlich behindert und irgendwann ist der Stecker einfach hinüber (das ist allerdings kein Grund, den Kabelbaum zu tauschen; H4-Stecker gibt es genormt z.B. bei Bosch).

Beim J8 konnte ich aber bisher keine Korossion dort feststellen und damit auch keine übermäßige Wärmeentwicklung. Und da die Scheinwerfer relativ groß sind, scheint auch die Wärmeabstrahlung der Reflektoren und des Glases ausreichend für den 100W-Betrieb der H4-Lampen. Diesbezüglich hatte ich übrigens auch bei anderen PKW-Marken keine Schwierigkeiten, wobei auch dort die Scheinwerfer eher groß waren.

Aber Achtung: doppelt so hell wird es mit 100W auch nicht, subjektiv nicht einmal um den Faktor √(100/60)!

L.G.,
Gernot

[bandeirante]

Also ich hab einen Bekannten , der fährt diese stärkeren Birnchen seit über 20 tkm (immer mit Licht) im J4. Gut, die Kühlung dürfte dort etwas besser sein. Tatsächlich ist ihm vor einiger Zeit der Stecker zur Birne verschmort, das führe ich aber auch auf altersbedingte Korrosion oder verringerte Federspannung am Stecker zurück. Die hier im Forum vorausgesagten kaputten Lampengläser bei Wasserkontakt oder die schneller erblindenden Reflektoren blieben bisher aus.
Mir sind übrigens schon Steckverbinder bei ganz normalen Scheinwerfern verschmort, war aber kein Cruiser.

Grüsse Axel O

[Colt]

Aber Achtung: doppelt so hell wird es mit 100W auch nicht, subjektiv nicht einmal um den Faktor √(100/60)!

Stimmt, hab die beim 91er Lux drin (seit 20.000km) und subjektiv bringen die so um die 20% mehr Licht. Der Rest ist Wärme, d.h. die haben einen deutlich schlechteren Wirkungsgrad.

Bisher hatte keine Probleme mit Schmoren. Bei Wasserdurchfahrten werden die vorher ausgemacht und abgekühlt, bzw. sind eh nicht an.

[Felix Krumpeter]

Moin zusammen,
mit den Lampen wird es wohl weniger Probleme geben als mit dem Relais. Bei meinem letzten J8 ist das Relais fürs Fernlicht zwei mal abgeraucht. Ersatz ist neu relativ teuer.

[Taunusbaer]

Hallo Zusammen ,

fahre auch seit Jahren mit 60/100 Watt in den Hauptscheinwerfern.
Bis auf zwei neue Relais für Fernlicht keine Probleme.

Gruß

Rolf

[hecki]

Hallo Zusammen,

ich benutze seit Jahren 100/160W in den Haupt- und 160W in den Fern-Scheinwerfern.
Das schwächste Glied ist das Dimmer-Relais im Sicherungskasten und die dünnen Kabel mit 1 qmm Querschnitt. Wenn man die Fernscheinwerfer über 10 Minuten lang einschaltet, verbrennen die Kontakte im Relais und beim Abblenden steht man plötzlich im Dunkeln. Kurze Abhilfe schafft das Schelifen der Kontakte mit einer feinen Nagelfeile.

Ich habe das Problem durch den Einbau von vier zusätzlichen Relais und Anschlusskabel mit 2,5 bzw. 4 qmm Querschnitt gelöst:
jeweils ein Relais für das Abblendlicht links und rechts,
ein Relais für das Fernlicht in den beiden Haupt-Scheinwerfern,
ein Relais für das Fernlicht in den beiden Zusatz-Scheinwerfern.

Die Original-Leitungen an den Steckverbindern der Lampen wurden aufgetrennt und dienen nur noch zur Ansteuerung der Relais.

Seitdem gab's nie wieder Probleme und die Nacht wird zum Tag :wink::wink:

Einen ähnlich konfigurierten Kabelsatz für den J8 bieten übrigens auch einige Zulieferer in den USA an.

Viele Grüsse,
Günter